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Divers types de connecteurs sont disponibles pour connecter le câble de charge au port du véhicule. Les connecteurs AC sont régis par la norme IEC 62196-2, tandis que les connecteurs DC sont standardisés par la norme IEC 62196-3.

Connecteurs de véhicule électrique

Connecteur type 1 (SAE J1772)

Connecteur type 1 (SAE J1772)

Connecteur type 2 (norme IEC 62196-2)

CHAdeMO

Système de Charge Combiné (CCS) Combo 1

Le Système de Charge Combiné (CCS) Combo 2 (norme IEC 62196-3)

Le CCS Combo 1 est basé sur le connecteur J1772 Type 1 avec l'ajout de deux broches supplémentaires. Le Système de Charge Combiné est conçu pour la Charge Rapide CC. Le connecteur peut effectuer des charges en courant alternatif et en courant continu jusqu'à 350 kW.

Le connecteur CHAdeMO est utilisé avec les bornes de charge DC.CHAdeMO est la contraction de « Charge Move ». Mais l'acronyme est également présent dans la phrase japonaise : « O cha demo ikaga desuka » qui peut se traduire par « Que diriez-vous d'une tasse de thé pendant la charge de la voiture ? ». Cette phrase représente la volonté de l'association composée entre autres de Toyota, Mitsubishi et Nissan : charge rapide en courant continu. Par conséquent, les constructeurs automobiles peuvent l'installer comme second socle de prise, à côté d'un socle de prise de courant alternatif.Il peut fournir jusqu'à 62,5 kW et atteindre 125 A, et ce même si la spécification CHAdeMO 2.0 révisée autorise jusqu'à 400 kW.

Le connecteur type 2 est utilisé avec les bornes de charge AC. Ce type de connecteur est approuvé comme norme européenne. Le connecteur se démarque avec une conception unique, de forme arrondie mais avec un bord plat au niveau de la partie supérieure. La répartition des broches est identique à celle du type 1, mais comprend deux broches supplémentaires, correspondant aux deux phases supplémentaires nécessaires à la charge triphasée. Il permet une recharge entre 3 kW et 43 kW et supporte le monophasé jusqu'à 16 A et le triphasé jusqu'à 63 A. Le T2-S est une évolution de ce connecteur qui comprend un obturateur exigé par la norme NF C15-100. En France, la version T2-S est obligatoire.

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Le connecteur type 1 est utilisé avec les bornes de charge AC. Le connecteur J1772 est facilement identifiable avec trois grandes broches – identique à la disposition de la prise de courant domestique – et deux broches plus petites pour le branchement de la voiture. Les trois grandes broches sont pour la Phase, le Neutre et la Terre, tandis que les deux petites broches servent à la communication entre le chargeur et la voiture électrique (Interface Pilote). Il fournit entre 3 kW et 7,4 kW et supporte uniquement le monophasé avec un courant maximal de 32 A. Il comprend une protection supplémentaire qui permet de verrouiller le connecteur lors de la charge, afin d'éviter tout débranchement par un tiers. Il est principalement utilisé aux États-Unis et au Japon, mais est également accepté en Europe.

Le CCS Combo 2 est basé sur le connecteur Type 2 avec l'ajout de deux broches supplémentaires. Le Système de Charge Combiné est conçu pour la Charge RapideDC. Le connecteur peut effectuer des charges en courant alternatif et en courant continu jusqu'à 350 kW.