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tema 1: motores

Parte 2: Mecanismos de un vehículo

EMPEZAR

curso de mecánica

5. cárter y juntas estancas

4. culata y válvulas

8. ponte a prueba

7. volante de inercia, embrague y caja de cambios

1. generalidades

2. bloque motor y cilindros

6. cigüeñal, cadena, correa

3. pistón y biela

ÍNDICE

mecanismos principales de un vehículo

  • La refrigeración
  • El circuito de escape
  • La dirección y el diferencial
  • La amortiguación y las ruedas
  • El motor de arranque
  • El distribuidor (Delco)
  • El cigüeñal
  • La caja de cambio y el embrague.
  • El cárter

ELEMENTOS AUXILIARES DEL MOTOR

Para que un vehículo se mueva necesita algo más que un motor, ¿no crees? Algunos de esos elementos ya los conocemos pero de otros todavía no hemos hablado.

mecanismos principales de un vehículo

Volante de inercia

Cigüeñal

Bielas

Válvulas

Pistones

Árbol de levas

Cárter con aceite lubricante

Cadenas, engranajes y correa de distribución

El motor está unido a otros mecanismos que ayudan a que funcione como un circuito mecánico completo.

mecanismos principales de un vehículo

Entre unas piezas y otras se montan juntas para que los líquidos y gases no se escapen por las uniones, son JUNTAS ESTANCAS o de ESTANQUEIDAD.
Con roscas y tornillos se unen a los cilindros otras piezas como la CULATA (la cubierta de arriba) o el CÁRTER (parecido a una cubeta) abajo.
Dentro de esa caja hay una serie de huecos con forma de bote de conserva donde se mueven los pistones. Por su forma se llaman CILINDROS.

BLOQUE MOTOR Y CILINDROS

Se llama bloque motor a la "caja" metálica donde están todos los elementos del motor y a todo lo que lleva dentro.

mecanismos principales de un vehículo

Rodamiento de apoyo para el cigüeñal
Canal para agua
Canal para aceite
Cilindro
El motor se diseña para que tenga varios cilindros que se montan en una línea o en dos en forma de V.
Como hay tanto calor dentro también hay que hacer taladros y canales de refrigeración para refrescar el motor con agua o aceite.

BLOQUE MOTOR Y CILINDROS

El bloque motor tiene que ser muy fuerte para soportar sin romperse las explosiones de combustible, por eso se hace de acero al carbono o alumnio inyectado que son materiales muy duros.

mecanismos principales de un vehículo

Tornillos y tuercas de biela
Cojinetes de biela
Tapa de biela
Brazo de biela
Seguro del pin
Pin de pistón
Anillo superior de compresión
Pistón
Segundo anillo de compresión
Anillo de engrase
Cabeza de pistón
Falda del pistón
El pistón y la biela son viejos conocidos pero vamos a desmontarlos y ver cómo funcionan.

PISTÓN Y BIELA

mecanismos principales de un vehículo

Cilindros

Canales de admisión

Canales de escape

Puerto de bujía

Conductos de refrigeración

Barrenos para los tornillos

Conductos de lubricación

Cámara de combustión

La CULATA es la parte de arriba del motor donde se sujetan las válvulas. Tiene que tener un agujero para cada cilndro del motor.

CULATA

mecanismos principales de un vehículo

Cuando la leva tiene la punta hacia arriba empuja el muelle y todo sube. Cuando la punta baja el mecanismo también. Como no lo empuja siempre decimos que el movimiento es intermitente o alternativo (ahora sí, ahora no).
balancín
rodilla
varilla
Las válvulas abren y cierran el motor para que entre la mezcla y salgan los gases. Para funcionar aprovechan el movimiento continuo del pistón y lo convierten en movimiento alternativo (intermitente). ¿Cómo? Con las LEVAS.
Una leva es una rueda que NO tiene el eje en el centro (a veces incluso tienen un lado deformado en punta suave).

VÁLVULAS DE ADMISIÓN Y ESCAPE

mecanismos principales de un vehículo

El mecanismo se completa con muelles muy resistentes que controlan que las válvulas se abran y se cierren cuando las empujan las levas.
Las levas, al contrario que la biela, convierten un movimiento circular en otro recto de arriba a abajo. Se usan para abrir y cerrar las válvulas de admisión y escape.Varias levas montadas en el mismo eje es lo que se llama ÁRBOL DE LEVAS.

ÁRBOL DE LEVAS Y MUELLES

mecanismos principales de un vehículo

Asiento de válvula
Asiento de la culata
Vástago
Resorte o muelle
Retén resorte
Válvula de admisión
Seguro
Las VÁLVULAS son como tapones móviles que abren o cierran la entrada de combustible y los gases.

VÁLVULAS

mecanismos principales de un vehículo

Es lo mismo decir "juntas estancas" que "juntas de estanqueidad".
Las JUNTAS ESTANCAS sirven para sellar las uniones de las piezas y que los líquidos y gases no se salgan ni se mezclen. Hay juntas de distintas formas y materiales (plástico, fieltro, fibra de vidrio y, sobre todo, caucho).
El CÁRTER es una cubeta en la parte baja del motor que se llena de lubricante para mantener limpias y engrasadas todas las piezas.Se cierra con un tapón de rosca para poder vaciarlo cuando el aceite se ensucia.

CÁRTER Y JUNTAS DE ESTANQUEIDAD

mecanismos principales de un vehículo

En el eje se montan las cabezas de las bielas y sus cojinetes que sirven para convertir el movimiento lineal en circular.
En un motor de varios cilindros, todas las bielas se conectan al mismo eje (EJE DEL CIGÜEÑAL). Un extremo de este eje conecta con la distribución usando ruedas dentadas, cadenas y correas; el otroextremo de conecta con el volante de inercia.

CIGÜEÑAL, CADENA Y CORREA DENTADA

mecanismos principales de un vehículo

Desde aquí el movimiento irá a la caja de cambios.
Las bielas se sujetan en los codos, paralelas entre sí y perpendiculares al eje.
Los muñones van formando el eje entre una bielas y otras.

AL VOLANTE DE INERCIA

A LA DISTRIBUCIÓN

CONTRAPESOS
MUÑÓN PRINCIPAL
EJE
CODO DE LA BIELA
Los contrapesos ayudan a que el movimiento sea constante y sin saltos.

EJE DEL CIGÜEÑAL

mecanismos principales de un vehículo

Una CORREA es una cinta cerrada que sirve para trasladar el movimiento de unos ejes a otros.
Si se necesita mucha precisión se usa una RUEDA DENTADA para que la correa se enganche en los dientes y no patine.
Una POLEA es una rueda con un canal donde se sujeta la correa.
Con las correas y poleas se puede controlar la velocidad y el sentido de los giros.

CORREAS Y POLEAS

mecanismos principales de un vehículo

El VOLANTE DE INERCIA es un disco pesado en uno de los extremos del eje del cigüeñal. Como pesa tanto ayuda a que el eje se mueva firme y sin saltos mientras los pistones y las bielas suben y bajan.

DISTRIBUCIÓN: VOLANTE DE INERCIA

mecanismos principales de un vehículo

EMBRAGUE DE DIENTES

FORRO DE EMBRAGUE
DISCO DE EMBRAGUE
CAMPANA
VOLANTE
PLATO OPRESOR
MUELLE
EJE DE LA CAJA DE CAMBIOS
COLLARÍN DE EMPUJE

EMBRAGUE DE FRICCIÓN

El EMBRAGUE es mecanismo que sirve para conectar o desconectar dos ejes y hacer que el movimiento pueda pararse un instante para hacer algún cambio. Hay distintas clases de embragues:

DISTRIBUCIÓN: EMBRAGUE

mecanismos principales de un vehículo

Hay tres clases de embragues de fricción:1. AXIAL CILÍNDRICO2. AXIAL CÓNICO3. RADIALPincha en los nombres y sabrás algo más.
Es muy importante que la CAJA DE CAMBIOS esté sumergida en un baño de aceite porque se usa muchísmo.

Una serie de engranajes y ruedas dentadas llevan el movimiento del cigüeñal hasta los ejes de las ruedas motrices. Esto es lo que se llama CAJA DE CAMBIOS.Los diferentes tamaños de las ruedas dentadas consiguen darle al movimiento más potencia o más velocidad. También hay una rueda especial (piñón de vacío) para conseguir marcha atrás.

CAJA DE CAMBIO DE VELOCIDADES

mecanismos principales de un vehículo

TRANSMISIÓN

CAJA DE CAMBIO

RUEDAS

EMBRAGUE

MOTOR

El conjunto de motor, embrague, caja de cambio, transmisión y ruedas hacen que el vehículo se mueva.
El acelerador hace más rica la mezcla del combustible para tener más potencia.
El embrague permite hacer los cambios de las marchas.

RESUMIENDO...

mecanismos principales de un vehículo

ponte a prueba

Con el embrague

Con la caja de cambio de velocidades

Con el sistema de amortiguadores

1. ¿Con qué mecanismo se aprovecha mejor la fuerza y velocidad del motor en el movimiento del vehículo?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

PRUEBA OTRA VEZ

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¡PERFECTO!

OTRA

Todas igual, cambia la velocidad

La cuarta (4º)

La primera (1ª)

2. ¿Qué marcha de la caja de cambio produce más potencia?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

Para conectar y desconectar los ejes

Para frenar y acelerar el vehículo

Para transmitir el movimiento

3. ¿Para qué sirve el embrague?

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

Para que el movimiento no dé saltos

Para que no patine la correa

Para moverla más rápido

4. ¿Para qué se necesita usar una rueda dentada en lugar de una polea sencilla?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

La culata

El cárter

El volante de inercia

5. A un lado del eje del cigüeñal está la dsitribución, ¿qué hay en la otra punta?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

Estabiliza el movimiento del eje

Cambia las marchas

Dirige la ruedas

6. ¿Para qué sirve el volante de inercia ?

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

Axial cilíndrico

Axial cónico

Radial

7. ¿Qué tipo de embrague produce rozamiento en toda la superfcie del plato?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

Soltando los manguitos

Abriendo el tapón de rosca

Sacando la pieza entera

8. ¿Cómo vaciarías el aceite del cárter cuando se ensucia?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

Una pieza que gira en un punto descentrado.

Una junta estanca

Un tipo de tornillo de ajuste

9. ¿Qué es una leva?

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¡PERFECTO!

OTRA

En el embrague

En la culata

En el pistón

10. ¿En qué pieza buscarías el aro o anillo de engrase?

ponte a prueba

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¡UY, CASI!

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¡PERFECTO!

OTRA

¡ESTÁS HECHO UN CAMPEÓN!

¡FELICIDADES!

Las líneas rojas son perpendiculares a la línea negra (forman una L mayúscula).

Las líneas rojas son paralelas entre ellas. Nunca se acercan ni se alejan unas de otras.

AXIAL CILÍNDRICO

El rozamiento se produce en el frente de los discos. Puede ser de varios platos.
El rozamiento se produce también por dentro y por fuera de los discos (la piezas encajan enteras).

RADIAL

El rozamiento se produce también en el frente de los discos, pero no en plano sino con una inclinación que hace más fácil que encajen.

AXIAL CÓNICO