Бетанкур

Фильм

Деятельность в Санкт-Петербурге

Память

Биография

Августин Августинович Бетанкур

Работы

Августи́н де Бетанкур (1758 — 1824) испанский, затем российский государственный деятель и учёный, генерал-лейтенант русской службы, архитектор, строитель, инженер-механик и один из организаторов транспортной системы Российской империи.

Августин Бетанкур за 16 лет службы в России сделал для страны очень много. Но не только здесь его помнят и чтят.

• Именем Бетанкура названа улица в Нижнем Новгороде, на которой расположен построенный по его плану Староярмарочный собор.
• 27 июля 1995 года Министерство путей сообщения России учредило памятную медаль имени Бетанкура, которой награждаются специалисты за выдающийся личный вклад в развитие транспортного образования.
• 24 июня 2003 года в Санкт-Петербурге был открыт памятник А. Бетанкуру. Памятник установлен в сквере на Обуховской площади перед корпусом Петербургского государственного университета путей сообщения.
• В ноябре 2009 года в связи с 200-летием Петербургского государственного университета путей сообщения имя А. Бетанкура присвоено скорому фирменному поезду № 25/26 «Смена» сообщением Москва — Санкт-Петербург; поезд курсирует под двойным названием.
• 24 ноября 2017 г. Топонимическая комиссия при Губернаторе Санкт-Петербурга приняла решение рекомендовать градоначальнику утвердить наименование строящегося моста через Малую Неву и Серный остров мостом Бетанкура.
• Памятник Бетанкуру установлен в его родном городе Пуэрто-де-ла-Крус на Тенерифе.
• Проводятся Бетанкуровские международные инженерные форумы.
• В 2003 г. по инициативе Высшей школы Петербурга именем А. Бетанкура названа малая планета Солнечной системы N 11446.
• В честь Бетанкура названа НКО фонд культурных проектов и исторического наследия Нижегородской области «БЕТАНКУР», основанная в марте 2019 года.

Реконструкция центра Санкт-Петербурга В 1816 году Бетанкур пригласил в Комитет строений и гидравлических работ Карла Росси, благодаря поддержке Бетанкура Росси в скором времени становится первым придворным архитектором. Кроме К. Росси в состав Комитета вошли А. Модюи, В. П. Стасов и А. А. Михайлов. Благодаря организационному таланту Бетанкура, несмотря на значительные различия градостроительного мышления архитекторов, в Комитете по строению был сформирован творческий союз Стасова, Модюи и Росси. При непосредственном руководстве Бетанкура, трудами членов Комитета, в Санкт - Петербурге реконструируется Дворцовая площадь, преображается Сенатская и создаются Суворовская и Румянцевская площади, ансамбль площади Островского и улицы Зодчего Росси. В 1819 году появился «План Бетанкура», первый топографический план Санкт-Петербурга, составленный с использованием геодезических приборов Девятиным А. П.. План стал основой строительного развития Санкт-Петербурга на многие годы. Под руководством Бетанкура вверенный ему комитет подготовил «Проект о каменном и деревянном строении». Под руководством Бетанкура создается сеть чугунных мостов: Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку, Инженерный, Садовый, Театральный, Конюшенный через Мойку, мосты через Лебяжью канавку, определившая современный облик Санкт-Петербурга.

Августин де Бетанкур родился 1 февраля 1758 года в Испании в городе Пуэрто-де-ла-Крус на острове Тенерифе, в семье, основанной французским предком Жаном де Бетанкуром, который в 1417 году объявил себя королём Канарских островов. Получив всестороннее научное образование в Париже, Бетанкур был отправлен испанским правительством в наиболее культурные страны Западной Европы для обозрения разных систем судоходства, каналов, паровых машин и тому подобного. Бетанкур успешно выполнил это поручение. В 1798 году на него было возложено устройство оптического телеграфа между Мадридом и Кадисом и организация в Испании корпуса инженеров путей сообщения. В 1800 году был назначен генерал-инспектором этого корпуса и членом совета финансового управления, а 1803 году — интендантом армий и главным директором почт. Возникшие в Испании беспорядки заставили Бетанкура покинуть страну. Сначала он отправился в Париж, а в 1808 году — в Россию, где и был принят на службу в чине генерал-майора. Здесь ему было открыто широкое поприще для применения его познаний; он преобразовал Тульский оружейный завод, построил пушечный литейный дом в Казани, ввёл новые и улучшил старые машины на Александровской мануфактуре, построил здание Экспедиции заготовления государственных бумаг (где им лично придумана бо́льшая часть машин), громадный по тем временам московский экзерциргауз (крытый плац для проведения военных смотров, ныне — Манеж), гостиный двор Нижегородской ярмарки, первый мост через реку Неву с обустройством центральной набережной Санкт-Петербурга и разные другие здания и сооружения. Принимал участие в постройке Исаакиевского собора. По проекту Бетанкура в Санкт-Петербурге был учреждён Институт Корпуса инженеров путей сообщения, куда он и был назначен генеральным инспектором. Институт был открыт 1 ноября 1810 года. Бетанкур внёс важный вклад в развитие российской системы высшего инженерного образования в XIX веке, которая отличалась сочетанием фундаментальной, общеинженерной и специальной подготовки. При составлении программы обучения в Институте он писал: С 1816 года Бетанкур занимал должность председателя комитета о городских строениях в Санкт-Петербурге, а в 1819 году стал директором Главного управления путей сообщения и по должности вошёл в состав Комитета министров Российской империи. На этом посту он служил до 2 августа 1822 года. Был похоронен на Смоленском лютеранском кладбище в Петербурге. В 1979 году прах А. А. Бетанкура и надгробный памятник перенесены в «Некрополь XVIII века» на Лазаревском кладбище Александро-Невской лавры.

1810: Девушка с кувшином «Девушка с кувшином» — фонтан в Екатерининском парке Царского Села в Санкт-Петербурге, памятник садово-парковой архитектуры и скульптуры начала XIX века федерального и международного значения. А. Бетанкуру принадлежат проект системы водоснабжения и водоотведения, установка пьедестала и каменного спуска к основанию, а также выбор места для установки скульптуры. Фонтан был запущен в 1810 году, к столетию Царского Села. Соколов не успел к этому времени перевести скульптуру в бронзу, и фонтан был открыт с изготовленной Павлом Соколовым алебастровой моделью скульптуры. Установка бронзового изображения состоялась в 1816. А. Бетанкур был восхищён скульптурой Павла Соколова. Специально для испанского инженера (и по его просьбе) скульптор изваял мраморную копию. 1817 год: Московский Манеж Московский Манеж — крытое помещение для военных упражнений в холодную и ненастную погоду, монументальное здание в стиле классицизма, было выстроено в Москве в 1816—1817 годах по проекту А. Бетанкура. Ему предстояло спроектировать огромное здание, где бы мог свободно маневрировать конный полк. Уникальная конструкция стропил и 30 деревянных ферм позволила сделать здание 45 метров шириной без внутренних опор, с поддержкой только за счёт стен. Для того времени это было уникальное инженерное решение. Площадь построенного Манежа составила около 7,5 тыс. кв. м, он вмещал более 2 тыс. человек. Строительство Исаакиевского собора В 1816 году Александр I поручил заняться подготовкой проекта перестройки Исаакиевского собора Бетанкуру, председателю только что образованного «Комитета по делам строений и гидравлических работ». Бетанкур предложил поручить проект молодому архитектору Огюсту Монферрану, незадолго до этого приехавшему из Франции в Россию. Бетанкур представил Александру I подготовленные Монферраном 24 рисунка зданий различных архитектурных стилей (впрочем, технически никак не обоснованных). Императору рисунки понравились, и вскоре был подписан указ о назначении Монферрана «императорским архитектором». Одновременно ему поручалась подготовка проекта перестройки Исаакиевского собора с условием сохранить алтарную часть существующего собора. Руководство строительством возлагалась на специальную комиссию, в которой на А. Бетанкура было возложено руководство собственно строительными работами, решение всех технических вопросов и руководство действиями архитектора. Бетанкуру принадлежат технические решения, использованные при устройстве фундамента собора и установке колонн четырех портиков собора. Работы по сооружению фундамента начались в 1818 году. Под новые части фундамента были вырыты траншеи, из которых выкачивали воду. Затем в грунт вертикально вбивали просмолённые сосновые сваи диаметром 26—28 см и длиной 6,5 м. Расстояние между сваями в точности соответствовало их диаметру. Сваи забивали в землю тяжёлыми чугунными бабами с помощью во́ротов, приводимых в движение лошадьми. По каждой свае делали десять ударов. Если после этого свая не входила в землю, то её с разрешения смотрителя обрезали. После этого все траншеи были соединены между собой и залиты водой. В общей сложности только сооружение фундамента заняло около пяти лет, всего под фундамент было забито 10 762 сваи. Систему подъёма и установки колонн для Исаакиевского собора Бетанкур разработал в 1822 году, до приостановки строительства собора. Разработанные на основании проекта Бетанкура чертежи лесов были утверждены комиссией 15 июня 1828 года. Для подъема колонн и установки их на портиках были построены специальные леса, состоящие из трех высоких пролётов, образованных четырьмя рядами вертикальных стоек, перекрытых сверху балками. По сторонам - 16 чугунных воротов с рычагами (кабестанов). Обшитую войлоком и циновками колонну обвязывали корабельным канатом и вкатывали в один из пролётов. Концы канатов через систему блоков закрепляли на кабестанах. Установка одной 17-метровой колонны весом 114 тонн занимала около 45 минут. Первая из 48 колонн портиков была установлена 20 марта 1828 года, последняя – 11 августа 1830 года. Использование идей Бетанкура при строительстве Александровской колонны Александровская колонна — монумент, воздвигнутый архитектором Огюстом Монферраном по указу императора Николая I. Открытый конкурс был официально объявлен от имени императора Николая I в 1829 году с формулировкой в память о «незабвенном брате». Монферран сравнительно долгое время трудился под руководством А. Бетанкура. Бетанкур спроектировал леса и механизмы для подъёма колонн Исаакиевского собора, которые были реализованы Монферраном. На основе этих лесов и механизмов Монферран создал систему механизмов, с помощью которой установил в 1832 году Александровскую колонну на Дворцовой площади. Подъём состоялся 30 августа 1832 года. Для приведения гигантского монолита в вертикальное состояние потребовалось привлечь силы 2000 солдат и 400 рабочих, которые установили монолит на место за 1 час 45 минут.