SAE 2.5

Conception d’une pièce de sécurité

• Cendrez Theo
• Hallouin Loic
• Belier Theo

SAE 2.5

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Presentation

Image

Courbe

REGLEMENTATION

Index

Schempp Hirth Arcus E

Fusible

Mtov ou Maximum takeoff weight correspond à la masse maximale autorisé au décollage .Dans notre cas le planneur a un MTOW de 810kg, cela signifie donc que le planneur doit avoir une masse inferieure à 810kg pilote ,passagés et bagages compris.

MTOv :

Fusible

Presentation

Objectif :

Notre planneur est un Schempp Hirth Arcus E. Le but de cette SAE est de concevoir, dimensionner et tester un fusible de securité pour planneur.Ce fusible doit respecter les exigences de la FAA et il doit etre adapté à notre planneur

Résumé :

Comme nous dimensionnons que le fusible qui est entre le planeur et le câble la partie de la réglementation relative à la traction des planeurs qui nous intéresse est celle encadrée en rouge . Elle explique qu'un fusible de sécurité est fixé au point d'attache du câble de remorquage au planeur.Ce fusible doit avoir une résistance comprise entr 80 % et 2 fois le MTOW du planneur. (810kg dans notre cas).

relative a la traction des planneurs (aerotowing)

p187

Reglementation FAA

The towing aircraft is equipped with a tow-hitch of a kind, and installed in a manner, that is approved by the Administrator; *(3) * The towline used has breaking strength not less than 80 percent of the maximum certificated operating weight of the glider or unpowered ultralight vehicle and not more than twice this operating weight. However, the towline used may have a breaking strength more than twice the maximum certificated operating weight of the glider or unpowered ultralight vehicle if — *(i) * A safety link is installed at the point of attachment of the towline to the glider or unpowered ultralight vehicle with a breaking strength not less than 80 percent of the maximum certificated operating weight of the glider or unpowered ultralight vehicle and not greater than twice this operating weight _*(ii) * A safety link is installed at the point of attachment of the towline to the towing aircraft with a breaking strength greater, but not more than 25 percent greater, than that of the safety link at the towed glider or unpowered ultralight vehicle end of the towline and not greater than twice the maximum certificated operating weight of the glider or unpowered ultralight vehicle

REGLEMENTATION

Courbe

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