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                                       JP-10
Es un combustible de turbina de gas para misiles, específicamente el ALCM, es un combustible sintético y adamantano, produciendo la hidrogenación catalítica de
diciclopentadieno.
                                        JP-9
Es un combustible de turbina de gas para misiles, fue producido por hidrogenación catalítica del dímero de metilpentadieno.
                                          JP-7
Posee menor volatilidad y mayor estabilidad térmica. Su punto de congelamiento es de -43°C, su punto de inflamación es de 60°C.
                                        JP-4
Es el combustible utilizado por la Fuerza Aérea de EE.UU, su punto de congelamiento es de -72°C, su punto de inflamación es de 60°C.
                                    JP-3
Mayores tolerancias de impurezas para garantizar un suministro, introducido en el 1947. Su punto de congelamiento es de -60°C.
                                    JP-2
Es el combustible introducido en 1945 que contaba con un punto alto de congelación, pero quedó obsoleto. Su punto de congelamiento es de -60°C.
                                  JP-1 
Es queroseno puro con un alto punto de inflamación, su punto de congelamiento es de -60°C.
Aviación Comercial
Jet (U.S)
TIPOS DE COMBUSTIBLE
Aviación Militar
                                     JET A
Solo es comercializada en Estados Unidos. Sus características son muy similares al Jet A-1. Pero con la diferencia de que su punto de congelación es de -40°C. Además, tiene las siguientes características:
  • Aumenta la autonomía de vuelo disminuyendo la carga de combustible, gracias a su enorme potencia calorífica.
                                 JET A-1
  • Es el más usado en motores jet, turbohélice y turbofán.
  • Posee las siguientes características:
  • Punto de inflamabilidad superior a 38°C
  • Temperatura de autoignición de 210°C
  • Densidad de .804 kg/l
  • Punto de congelación de -47°C.
                                     JET B
Es un destilado que cubre las fracciones de nafta y queroseno. Es una mezcla de 30% queroseno y 70% gasolina. Es muy utilizada en regiones con clima frío debido a que su
punto de congelación es -60°C. Sin embargo, su volatilidad le brinda algunas desventajas, como evaporación en altitudes elevadas y riesgo de incendio durante su manejo y en caso de accidentes, debido a que posee mayor inflamabilidad.
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JP-10 Es un combustible de turbina de gas para misiles, específicamente el ALCM, es un combustible sintético y adamantano, produciendo la hidrogenación catalítica de diciclopentadieno.

JP-9 Es un combustible de turbina de gas para misiles, fue producido por hidrogenación catalítica del dímero de metilpentadieno.

JP-7 Posee menor volatilidad y mayor estabilidad térmica. Su punto de congelamiento es de -43°C, su punto de inflamación es de 60°C.

JP-4 Es el combustible utilizado por la Fuerza Aérea de EE.UU, su punto de congelamiento es de -72°C, su punto de inflamación es de 60°C.

JP-3 Mayores tolerancias de impurezas para garantizar un suministro, introducido en el 1947. Su punto de congelamiento es de -60°C.

JP-2 Es el combustible introducido en 1945 que contaba con un punto alto de congelación, pero quedó obsoleto. Su punto de congelamiento es de -60°C.

JP-1 Es queroseno puro con un alto punto de inflamación, su punto de congelamiento es de -60°C.

Aviación Comercial

Jet (U.S)

TIPOS DE COMBUSTIBLE

Aviación Militar

JET ASolo es comercializada en Estados Unidos. Sus características son muy similares al Jet A-1. Pero con la diferencia de que su punto de congelación es de -40°C. Además, tiene las siguientes características:

  • Aumenta la autonomía de vuelo disminuyendo la carga de combustible, gracias a su enorme potencia calorífica.

JET A-1

  • Es el más usado en motores jet, turbohélice y turbofán.
  • Posee las siguientes características:
  • Punto de inflamabilidad superior a 38°C
  • Temperatura de autoignición de 210°C
  • Densidad de .804 kg/l
  • Punto de congelación de -47°C.

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JET B Es un destilado que cubre las fracciones de nafta y queroseno. Es una mezcla de 30% queroseno y 70% gasolina. Es muy utilizada en regiones con clima frío debido a que su punto de congelación es -60°C. Sin embargo, su volatilidad le brinda algunas desventajas, como evaporación en altitudes elevadas y riesgo de incendio durante su manejo y en caso de accidentes, debido a que posee mayor inflamabilidad.

AVGAS 100 LL Es el combustible para aeronaves con motor alternativo diseñado para funcionar con gasolina de aviación de bajo contenido en plomo. representado por el color azul y posee un contenido de plomo de 0.56 g/L, una de las más usadas en aviación.

AVGAS

TIPOS DE COMBUSTIBLE

AVGAS 100Es un combustible para motores de pistón, el cual se representa de color verde y posee un contenido máximo de plomo es 1.12 g/L. Este tipo de combustible fue reemplazado por el 100LL.

AVGAS 82UL Es el combustible para aeronaves con motor alternativo diseñado para funcionar con gasolina de aviación de muy bajo contenido en plomo.

AVGAS 80/87 El Avgas 80/87 es representado por el color rojo y cuenta con un máximo de plomo de 0.8 g/L y se utilizó en motores con baja relación de compresión

AVGAS 80 Este tipo de avgas ya no está en producción.

AVGAS 100/130 Es el combustible para aeronaves con motor alternativo diseñado para funcionar con gasolina de aviación de alto contenido en plomo. Es un combustible de aviación de alto octanaje, producida a partir de gases de refinería y campo cuya reacción forma un componente denominado “alquilato”.

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