4- Atelier Saint-André/Gignac

22 Mars 2022

Atelier n°4 – Saint-André-de-Sangonis / Gignac

Développer les mobilités actives Formation / actionEn coeur d'Hérault

Atelier n°2 – Clermont l'Hérault (26 janvier 2022)Compte rendu de l’atelier et analyse Cerema

Boîte à outil du CEREMA

4. Conclusion

3. Travail en atelier

1. Organisation de la journée

2. Itinéraire réalisé

Atelier 4

Saint-André-de-Sangonis / Gignac

SomMaire

Objectifs

Déroulé

Cet atelier opérationnel avait pour objectif de proposer de proposer une liaison sécurisée pour les cyclistes entre le centre de Saint-André et l’entrée ouest de Gignac. La journée s’est organisée autour d’une visite sur site et d'un travail de réflexion en groupe afin d'imaginer les solutions techniques à déployer, en s'appuyant sur l'expertise technique du CEREMA.

13h30 -14h00 : Présentation des objectifs, consignes, présentation des outils d’aménagement, constitution des sous-groupes, 14h00 - 15h00 : Travail en sous-groupe sur l'ensemble de sections et carrefours du parcours 15h00-116h30 : restitution des sous-groupes et synthèse des différentes idées d'aménagement par le Cerema

9h30 - 12 h00 : Visite sur site

Organisation de la journée

SomMaire

La matinée a été consacrée à une visite du site en deux temps :

• Une visite à pied au départ de Novel.id en empruntant la rue de la république, jusqu’à RD 619. La visite a continué sur la RD 619 puis s’est poursuivie par la rue du Pont de Gignac jusqu'au rond-point de l'échangeur autoroutier.
• Un parcours en voiture au départ de Novel.id vers Gignac en empruntant la RD619. Un premier arrêt a eu lieu au niveau du pont de Gignac, point dur au franchissement de l’Hérault, puis un autre arrêt à Gignac au niveau de la zone Cosmo afin de situer le futur emplacement du PEM.

Somaire

Plan de situation

SomMaire

Somaire

Objectifs :

Suite à un rappel des grands principes d'aménagement cyclable, les participants ont été invités à travailler dans un format atelier. Les objectifs de l'atelier étaient de proposer un itinéraire répondant aux besoins en justifiant ces choix en termes :

1. De sécurisation
2. D'efficacité de l'itinéraire
3. De faisabilité

Travail en atelier (sous-groupe)

SomMaire

Somaire

ction 2 - Du giratoire de Novel.id à Gignac (Cosmo & futur PEM) :

Travail en atelier (sous-groupe)Contexte par section :

La RD 619 (ex route nationale) est l’axe principal traversant Saint-André et supportant un trafic de l’ordre de 12 000 véhicules/jour. Cet axe n’a pas fait l’objet de réaménagements suite au changement de domanialité avec l’arrivée de l’A750, la vitesse y est plutôt élevée et l’insertion des mobilités actives dans ce contexte y est plutôt difficile.Les alternatives sud (rue de la république) et nord (rue du Pont de Gignac et Chemin de Rounzouze) peuvent s’envisager mais sont des itinéraires moins directs ne remettant pas en cause la prise en compte des mobilités actives sur la RD 619.L’objectif sur cette première section est donc de proposer des aménagements sécurisés et réglementaires pour les mobilités actives sur la RD 616 pour les trajet direct ainsi que sur les itinéraire parallèles sud et nord.

Section 1 - Du giratoire de Novel.id au centre de Saint-André :

SomMaire

Somaire

Travail en atelier (sous-groupe)Contexte par section :

L’objectif est identique, assurer un continuité cyclable entre le giratoire et Gignac sur un espace séparatif. Si cet objectif semble réalisable en section courante par l’aménagement de piste le long de la RD 619, sur les trois points durs suivants :

• le giratoire de Novel.id
• le passage au dessus de l’A75
• Le franchissement de l’Hérault

Des solutions allant au-delà d’un simple aménagement pourront être explorées.

Section 2 - Du giratoire de Novel.id à Gignac (Cosmo & futur PEM) :

SomMaire

Somaire

Pour les 3 groupes le réaménagement de la RD 619 semble s’imposer avec une redistribution des espaces

• stationnement en chicane,
• réalisation d’une piste bidirectionnelle ou deux piste unidirectionnelle suivant les variantes),
• reprise des trottoirs : revêtement, confort, accessibilité, reprise des caniveaux)

Il est aussi proposé mettre tout le village en zone 30

Section 1 - Du giratoire de Novel.id au centre de Saint-André :

Travail en atelier (sous-groupe)

Cliquer sur les icones suivantes : Pour avoir les avis du CEREMA sur chaque axe observé lors de la visite de terrain.

Section 1 - Du giratoire de Novel.id au centre de Saint-André :

SomMaire

Avis du CEREMA

Traversée de saint-André par la RD 619 : les propositions des groupes sont tout-à-fait cohérentes. La limitation du village à 30km/h et des travaux conséquents de redistribution de l’espace sont nécessaires dans cette traversée pour rendre les mobilités actives attractives. De nombreux pôles générateurs sont situés le long de cette route départementale, il convient de pouvoir relier ces pôles en sécurité à pied ou à vélo. Rue de la république : sur cette rue à faible trafic l’apaisement de vitesses et la cohabitation des modes sont préconisésRue du pont de Gignac : les vitesses peuvent être sur cette section par moment assez importantes. La limitation à 30 km/h semble assez compliqué à imposer, la présence urbaine y étant moins forte. Chemin de Rounzouze : ce chemin pourrait tout-à-fait être transformé en voie verte.

Somaire

Travail en atelier (sous-groupe)

SomMaire

Somaire

Section 2 - Du giratoire de Novel.id à Gignac :

Travail en atelier (sous-groupe)

Boîte à outils

SomMaire

Pour rappel, des suites des ateliers, une boîte à outils des aménagements cyclable a été réalisée :

Les groupes de travail ont conclu sur la nécessité de construire en priorité une liaison répondant aux besoins du quotidien priorisant la rapidité d'accès. La plupart des participants souhaitent en effet un aménagement qualitatif le long de la RD619. Plusieurs solutions sont proposées pour le franchissement des points noirs présents sur l'axe (rond-point de l'échangeur autoroutier, ouvrage de franchissement autoroutier, ouvrage de franchissement de l'Hérault). Des études complémentaires devront être portées pour identifier la faisabilité technique sur les scenarii élaborés.

Somaire

Conclusion