Präsentation_Maite_Gümmer

Chernikoff, R., Birmingham, H. P., & Taylor, F. V. (1956). A comparison of pursuit and compensatory tracking in a simulated aircraft control loop. Journal of Applied Psychology, 40(1), 47.

• 2 Arten der Verfolgung, die im Flugzeug wichtig sind
  

normale Verfolgung

• Vpn hat Aufgabe Kontrollmakierung so zu positionieren, dass sie mit sich bewegender Kursmakierung übereinstimmt
• in früheren Studien: Vpn waren hier genauer
  

linie muss auf Punkt positioniert werden

Kompenstorsische Verfolgung

• Vpn versucht eine sich bewegende Makierung auf einen stationären Referenzpunkt auszurichten
• die Linie wurde nicht nur durch das Steuern der Vpn, sondern auch durch einen Kursgenerator bewegt
  

Durchführung

• Vpn saßen vor Bildschirm, auf dem ein Punkt und eine vertikale Linie erzeugt wurde
  
• bei normaler Verfolgung: Vpn steurte Linie über Joystick und Punkt wurde von einem Kursgenerator bewegt
• bei kompensatorischer V.: Punkt in Mitte des Bildschirms als Referenz fixiert, während vertikale Linie von Vpn gesteuert wurde
• die Vpn waren Soldaten
• vor Beginn des Experiments wurden 2 Trainingseinheiten durchgeführt mit sieben Übungsversuchen pro Bedingung
• Fehlerwerte beim Halten des Kurses wurde als Maß für Effektivität der Verfolgung notiert
  

Experiment 1

• Es gab 2 Kurse: A und B mit sowohl normaler als auch kompensativer V.
  

also insgensamt 4 Bedingungen

Experiment 2

• andere Soldaten, als in Experiment 1 waren Vpn
• selber Versuchsaufbau und Durchführung
• dieses mal aber 6 Bedingungen, bzw. 3 Kurse
  

Ergebnisse

• in Experiment 1 war Fehler bei normaler Verfolgung deutlich höher, als bei kompensativer Verfolgung (bei allen 3 Kursen)
  
• in Experiment 2: mit zunehmendem Schwierigkeitsgrad des Kurses nahm auch der absolute Leistungsunterschied zwischen kompensatorischer und normaler Verfolgung zu
• In Exp. 1 und 2 waren die Fehlerwerte von Kurs b signifikant unterschiedlich
• bei dem Kurs mit den niedrigsten Frequenzen wurde kein Unterschied zwischen den beiden Verfolgungsmodi gefunden
  

Diskussion

• Forscher geben zu bedenken, dass Ergebnisse nur bedingt auf echtes Leben anzuwenden sind, da Experiment nicht in echtem Flugzeug durchegführt wurden
  

es wurde z.B keine realistische Beschleunigungen des Piloten zu erzeugt