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Transcript

    • Import : marché stable après une baisse : 11000usd / HC environ
    • Export : dur dur vers les Amériques (4 semaines de préavis)

    • Import : stable au départ du sud chine / report des volumes depuis Shanghai vers des aéroports secondaires
    • Export : tarifs en hausse vers l’Asie (Corée/Japon/chine)

l’alternative via la Turquie fait ses preuves, le service peut être à nouveau offert.

FOCUS SUR LE PORT DU HAVRE :

Les terminaux GMP (Générale de Manutention Portuaire) où accostent notamment l’Ocean Alliance (CMA /OOCL/COSCO/EVERGREEN) sont en travaux jusque fin juillet, limitant le nombre de places à quai. Ce qui conduit l’Alliance à revoir ses rotations et même à ne pas escaler au Havre (« Omit »).

Pour corroborer le tout, le second terminal TNMSC, est en pénurie de dockers, notamment parce que ceux-ci « soldent » leurs congés. Les transporteurs attendent entre 3h et 7h en moyenne. Certains ne veulent plus s’y rendre et les autres ont mis en place une surcharge dont le montant moyen est de 130eur. Surcharge que nous regrettons de devoir vous appliquer si vos conteneurs touchent ce terminal.


Avec tout cela, nous ne pouvons que vous encourager à considérer Dunkerque comme une option réelle et sérieuse. Dunkerque c’est aussi 14 jours de stationnement portuaires gratuits contre 4 pour Le Havre.

dur dur vers les Amériques

dur dur vers le Brésil

  • Etat des opérations en Chine et impact sur les opérations aériennes et maritimes :

https://we.tl/t-VPSBcgpU4J