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Villes en devenir

Mumbai et Navi Mumbai : la mobilité comme enjeu central du développement
Conflits d’usages aux frontières du parc national Sanjay Gandhi à Mumbai

Gregory David Roberts

-> Capitale économique de l’Inde

-> Deuxième ville la plus peuplée (derrière New Delhi)

-> 5e ville mondiale en terme de densité urbaine (moyenne de 32,303 personnes par km²)

-> Population multipliée par 10 depuis 1910

-> Aujourd'hui est de 22 millions d'habitants

Mumbai

En quoi LA PRESSION FONCIÈRE QUI PÈSE sur le parc Sanjay Gandhi découle-t-elle d’une crise de la mobilité dans la mégapole de Mumbai ?

Problématique

Sommaire

  1. Mumbai, une mégapole congestionnée
  2. De la difficulté d’orienter le développement urbain

I - Mumbai, une mégalopole congestionnée

A - Un topos conditionnant le développement urbain


C - La mobilité vers l'est, tentative de reprise en main institutionnelle (Navi Mumbai)


B - La mobilité vers le nord et l'expansion de l’habitat informel


A - Un topos conditionnant le développement urbain

B - Les chemins de l’habitat informel : l’expansion « incontrolée » vers le nord de la péninsule

C - vers l’est, la tentative de reprise en main institutionnelle (création de Navi Mumbai)

II - De la difficulté d’orienter le développement urbain

A - Le problème des relocations : étude de la destruction des slums du parc national Sanjay Gandhi


C - Le potentiel inexploité de Navi Mumbai : un échec pour la ville nouvelle ?


B - Des réseaux de transports qui peinent à désengorger la péninsule


A - Le problème des relocations : étude de la destruction des slums du parc

B- Des réseaux de transports qui peinent à désengorger la péninsule

Métro de Mumbai

C - Le potentiel inexploité de Navi Mumbai : un échec pour la ville nouvelle ?

Mumbai Trans Harbour Sea-Link

NAVI MUMBAI

CONCLUSION

Tokyo (Japon)

D'Autres Solutions à l'étranger?

Ljubljana (Slovénie)