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Transcript

Sophia Kanga 1St2s 1

Rotterdam, un port de dimension internationale au coeur de la mondialisation

Trafic martime

EPV

Classement

Activités du port

Vue aèrienne du port

Le port de Rotterdam est en 2015 le huitième port du monde en termes de trafic total

12,3 millions d'EVP et 444 millions de tonnes marchandises traités en 2015 !

Le port de Rotterdam s'est toujours trouvé une place dans les 10 premiers du classement.

Vue aérienne du port en 2019

Les évolutions spatiales du port de Rotterdam en 1 minute !

Conséquences

Causes

Le port de Rotterdam est une zone industrialo-portuaire (ZIP), c'est-à-dire que l'on y pratique des activités de production et d'échange. Afin de réaliser ces activités de nombreux aménagements ont été mis en place.


Premièrement le port de Rotterdam est un port de pêche a partir du 16e siècle, ensuite au 19e siècle avec la révolution industrielle le port prend son envol et au cour de 20e siècle l'expansion du port se poursuit le long du fleuve. Uniquement a partir des années 1970 le port est étendu sur la mer avec la construction de terres gagnées sur la mer appelé polders portuaires, ensuite en 2013 un nouveau polders portuaire est ouvert; il permet le développement de l'activité du port en eaux profondes.


L’utilisation de porte-conteneurs de plus en plus grands est liée à la croissance des échanges maritimes internationaux. Si les limites de construction navale ne sont pas un obstacle, les conséquences sur l’organisation du transport maritime sont réelles

Les enjeux

Environementaux

Sociaux

Economiques

Le port de Rotterdam est le moteur de l’économie des Pays-Bas, il a un défi écologique et numérique pour l'économie du port, deux projets sont en cours, capturer le CO2 émis sur le site pour le transférer dans des pipelines et le stocker en mer du Nord dans d’anciens champs gaziers, et utiliser la chaleur dégagée par les activités pour contribuer à chauffer les habitations