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Transcript

Tachymètre

Commutateur Veilleuse / Code / Phare

Permet l’allumage des différentes lampes signalant la rame.

Actif dans la cabine en service.

4 positions :

- Arrêt - Veilleuse

- Codes : allumage du voyant « Codes » (vert)

- Phares : allumage du voyant « Phares » (bleu)

Pour être mieux vu, la rame circule feux de croisement allumés de jour comme de nuit

Appel de détresse

Permet d’établir une écoute discrète avec le PCC via un micro d’ambiance installé en plafond de la cabine.

Un appui commande également un allumage cadencé des phares et signaux de détresse simultanément aux deux extrémités de la rame.

Interphonie voyageurs

Clignote, suite à un appel interphonie voyageurs,

passe au fixe après un appui sur le bouton de la cabine en service, ce qui permet au conducteur de rentrer en liaison phonique avec le voyageur.

Un nouvel appui interrompt cette liaison.

L’allumage du voyant est géré par la fonction Interphonie Voyageurs

Antibrouillard arrière

Actif dans la cabine en service, il entraîne l’allumage de l’antibrouillard sur la motrice arrière, si le commutateur veilleuses, codes, phares est sur codes.

Voyant alimenté lorsque le bouton poussoir est enclenché

Dégivrage pare brise

Actif dans la cabine en service si le CVS délivre du 24V

Le dégivrage et le désembuage du pare brise et des baies latérales sont assurés par le réchauffement électrique d’un filament intégré aux vitres.

Interphonie cabine/cabine

Actif dans les deux cabines

Un appui long sur le bouton permet de rentrer en liaison phonie avec l’occupant de l’autre cabine.

Un nouvel appui sur le bouton interrompt cette liaison

Sonnerie

Permet de communiquer, à l’aide d’un code préétabli, avec l’autre cabine

en cas de dysfonctionnement de l’inter-phonie cabine/cabine.

Utilisation également dans une procédure de remorquage poussage.


Sélection des stations radio FM

Volume de radio FM

Réglage de la température dans la cabine

Eclairage cabine

Commande l’éclairage de la cabine. Lorsque le bouton est accroché, l’éclairage de la cabine est actif.

Eclairage salle

Commande l’éclairage de la salle voyageurs.

En conduite de nuit, (même à vide, en HLP), la salle voyageur doit impérativement rester allumée.

Réchauffeur de pieds

Assuré par un tapis chauffant uniquement dans la cabine en service et alimenté par la tension BT préparée.

Le conducteur est informé de son fonctionnement par le voyant intégré au bouton poussoir de commande

Commande d’alimentation par la LAC

Il commande la mise en contact du pantographe à la LAC et commande simultanément la remontée du patin APS.

La commande ne peut se faire qu’à l’arrêt.

Lorsqu’un mode est activé, les dispositifs de captage de l’autre mode sont déconnectés

Commande d’alimentation par le sol

Il commande la descente du patin sur le rail APS et commande simultanément l’abaissement du pantographe.

La commande ne peut se faire qu’à l’arrêt.

Lorsqu’un mode est activé, les dispositifs de captage de l’autre mode sont déconnectés

Défaut frein mécanique

Ce voyant s’allume, lors de la commande d’isolement bogie dont l’équipement de commande est en défaut

Le voyant clignote et s’éteint dés que le bogie est isolé

Le voyant s’allume à chaque prise de service en cabine.

Vitesse limitée

Allumage du voyant « vitesse limitée » par le SIE, suite à un dysfonctionnement de la rame

suivre la limitation de vitesse affichée sur la console SIE.

Il faut impérativement réduire la vitesse et suivre la limitation de vitesse affichée sur la console pupitre.

Le voyant s’allume à chaque prise de service en cabine

Feux de détresse

Commande l’allumage des feux de détresse sur les deux motrices.

Voyant alimenté en clignotant lorsque le bouton poussoir est enclenché

Tout conducteur apercevant une rame immobilisée sur la voie opposée avec ses feux de détresse allumés doit :

S’immobiliser au droit de celui-ci.

Vérifier que le gabarit n’est pas engagé avant d’effectuer le croisement

Effectuer le croisement à vitesse réduite

Actionner le gong jusqu’à la fin du croisement

Ne fonctionne pas

Le freinage de secours (ou de sécurité) (FS)

Il est déclenché par le conducteur par appuis sur le coup de poing.
Il est maintenu automatiquement jusqu’à l’arrêt du tramway.

Le freinage de secours (ou de sécurité) (FS)

Il est déclenché par le conducteur par appuis sur le coup de poing.
Il est maintenu automatiquement jusqu’à l’arrêt du tramway.

Le SAE

Un équipement dans chaque cabine de conduite permet au Conducteur d'entrer en communication avec le PCC

Un test radio est effectué lors de la préparation de la rame depuis les deux cabines


Combiné Phonie