Les transports dans l'UE

COMMENT LA POLITIQUE EUROPÉENNE DES TRANSPORTS FAVORISE-T-ELLE LA COMPÉTITIVITÉ ET LA COHÉSION DES TERRITOIRES TOUT EN ÉTANT INÉGALEMENT OUVERTE SUR LE MONDE ?

• espace européen sans frontières intérieures
• libéralisation du secteur des transports
• construction d'axe de transports transnationaux

Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lituanie, Lettonie, Luxembourg, Malte, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Slovaquie, Slovénie, Suède.

En 2014, des manifestants ont protesté contre l’adoption du "paquet ferroviaire” qui visait à réformer le secteur ferroviaire de l'UE

Libéralisation des transports: processus progressif consistant à introduire de la concurrence dans des situations ou secteurs.

Le but serait d’ouvrir les marchés à la concurrence et mettre en œuvre une stratégie pour une meilleure compétitivité internationale. Pour fonder cette ouverture de marché, le défi de la digitalisation représente un enjeu majeur car, en effet, les échanges de données améliorent la multimodalité(désigne la présence de plusieurs modes de transport différents entre deux lieux) pour qu’elle devienne connectée.

Depuis la nationalisation des chemins de fer en 1937, la SNCF est la seule société autorisée à transporter des voyageurs par le train. Cette situation étant en contradiction avec l’idée de “concurrence pure et parfaite”, la Commission européenne a engagé la libéralisation du rail. Cela signifie que la SNCF doit être mise sur un pied d’égalité avec des concurrents privés, qui doivent proposer leur propres services de transports ferroviaires.

Pour renforcer la cohésion entre les territoires européens, il faut développer un réseau de transports transeuropéens en établissant une politique de transports commune.

Projet "interalpes"

La modernisation des infrastructures peut aussi faire partie de la thématique du renforcement de la cohésion des territoires européens.

C’est une ligne de chemin de fer qui traverse les Alpes et est l’un des maillons du corridor transeuropéen Lisbonne-Kiev. Tout comme la compétitivité et la libéralisation, cet aménagement est source de contestations, notamment en raison de son coût et de son impact environnemental.

L'avant-port de Maasvlakte 2 à Rotterdam qui a accru de 60% la capacité du port à conteneurs principal de Rotterdam.

Les réseaux de transports sont denses et modernes dans la mégalopole européenne mais dans certains pays occidentaux et centraux de l’Europe, ils mériteraient d’être aboutis ou encore d’être améliorés.

Le retour des contrôles au niveau des frontières intérieures dans certains pays d'Europe remet en question l’espace de libre circulation dans l’espace Schengen, ce qui constitue une inégalité d’ouverture sur le monde.

L’objectif est de garantir que la majorité des entreprises et des citoyens européens ne soient pas à plus de 30 minutes de temps de trajet du réseau.

Le corridor méditerranéen a été pensé s’articulant autour d’une ligne ferroviaire qui relierait le sud de l’Espagne à la France.

• favorise la compétitivité en mettant en place le processus de libéralisation des transports
  
• favorise la cohésion en créant de nouveaux réseaux de transports comme des lignes ferroviaires qui relieraient deux espaces entre eux
• inégalement ouverte sur le monde avec certains pays n'ayant pas d'infrastructures modernes

Les transports dans l'Union européenne - Touteleurope.eu

Transports (europa.eu)

Transport dans l'Union européenne — Wikipédia (wikipedia.org)

La politique européenne des transports - Touteleurope.eu

Les transports(L)x (philcofrance.com)

Une Europe pour le déploiement de l’IA dans les transports et la mobilité - Journal Général de l'Europe (journalgeneraldeleurope.org)

Géographie Tle (calameo.com)

03580916 Geographie Tle (calameo.com)