Diapo bagnole

Les différentes énergies des voitures

• La voiture thermique
• La voiture électrique
  
• La voiture hybride
• La voiture à Hydrogène

Les voitures thermiques

Etat actuel La plupart des automobiles présentes sur le marché actuel fonctionne avec un moteur thermique. Quelques unes d'entre elles, comme la Toyota Prius, abritent également un bloc électrique. Enfin, les voitures utilisant à 100% cette énergie sont encore rares. En France, les blocs thermiques les plus répandus sont les diesels HDi et dCi.

Principe et phases de fonctionnement d'une voiture électrique La phase d’accélération:

Voiture électrique : qualités et défauts liés au fonctionnement:

Les avantages Le fonctionnement de la voiture électrique est pratiquement la solution idéale pour de nombreux points : l'absence de pollution : les émanations sont inexistantes, tout comme la pollution sonore. les performances : contrairement à ce que l’on peut croire, le moteur électrique est très performant, son rendement théorique avoisine 100 % (35 % pour les moteurs thermiques).

La voiture hybride est équipée de deux types de motorisations qui vont interagir pour la propulsion du véhicule. Selon la stratégie adoptée, on trouve plusieurs familles de véhicules hybrides :

l'hybride série/parallèle. Cette solution cumule les avantages des deux modes précédents : un moteur thermique est reliée par un système de transmission complexe (transmission à Variation Continue) à deux moteurs électriques. Une gestion électronique pointue permet d’optimiser le fonctionnement de ces moteurs pour la réduction de la pollution et de la consommation, pour le frein moteur et la recharge des batteries.

Le fonctionnement d'une voiture hybride

Comment fonctionne une voiture à hydrogène ?

L’utilisation de l’hydrogène dans le secteur automobile est une alternative prometteuse aux hydrocarbures pour réduire les émissions des gaz à effet de serre, puisque la pile à combustible ne rejette que de l’eau lors de son fonctionnement. Mais comment transforme-t-on de l’hydrogène en électricité ? Vous souvenez-vous de vos cours de chimie du lycée et de l’expérience de l’électrolyse de l’eau ? Celle qui, grâce à une alimentation électrique continue, deux électrodes et une solution saline permettait d’obtenir du dihydrogène et du dioxygène dans des éprouvettes ? Dans une voiture à hydrogène, il s’agit de la même opération… mais dans l’autre sens et avec des réactions chimiques légèrement différentes. On prend de l’hydrogène et de l’oxygène, on crée un courant électrique et on rejette de l’eau. Si le principe s’énonce simplement, son développement technologique demeure cependant complexe.

Aujourd’hui, 96 % de la production mondiale d’hydrogène relâche du dioxyde de carbone. Le vaporeformage de ressources fossiles, comme le gaz naturel, restant le principal procédé utilisé pour cette production. La part restante est issue de l’électrolyse de l’eau, la réaction inverse de celle exploitée dans la pile à combustible : on utilise de l’eau pour générer dioxygène et dihydrogène. Le bilan carbone ne peut donc être bon qu’à la condition d’utiliser de l’électricité provenant de sources renouvelables, éolien et photovoltaïque notamment, lors des pics de production par exemple. Le prix de cet hydrogène dit « vert » est encore très élevé par rapport à celui provenant de ressources fossiles.

Quel avenir pour la propulsion à hydrogène ?

Conclusion

Pour conclure nous pouvons constaté que chaque type de voiture a sa maniere de fonctionné, certains peuvent etre trés ecologique et d'autres plus puissante mais ils repondent au besoin de l'homme c'est a dire se deplacer d'un point A à un point B