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Agent de Nettoyage Avion (ANA)

© Mickaël CASTAING
Du 24 Jan 2022 au 08 Fev 2022

Agent de Catering (PPR)

SOMMAIRE

1) L'environnement aéroportuaire

3) L'alphabet aéronautique

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

5) Les techniques de base du nettoyage

6) Armement cabine

2) Règlementation aérienne et coactivité

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

1) L'environnement aéroportuaire

SOMMAIRE

1) L'environnement aéroportuaire

3) L'alphabet aéronautique

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

5) Les techniques de base du nettoyage

6) Armement cabine

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

Organisation de l'Aviation Civile Internationale :

L'OACI a été fondée le 07 décembre 1947 lors de la convention de Chicago. Son siège est à Montréal et son objectif est de créer et d'unifier des règles et des principes concernant le transport aérien.

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

L'OACI a adopté l'alphabet aéronautique aujourd'hui utilisé par les compagnies aériennes du monde entier.

L'OACI permet la centralisation des droits de survols.

L'OACI établit des routes aériennes, des niveaux de vol et des cartes aéronautiques.

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

International Air Transport Association :

L'IATA est une association privée créée en 1945 à La Havane à Cuba regroupant plusieurs compagnies aériennes dans le monde (à l'heure actuelle environ 250).

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

IATA a pour but de favoriser le développement commercial du transport aérien en unifiant et en coordonnant les normes et la règlementation internationale.

IATA est à l'origine de règlements internes compatibles avec ceux de l'OACI.

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

Conférence Européenne de l'Aviation Civile :

La CEAC a été créée en 1955. C'est une organisation européenne oeuvrant à l'harmonisation de l'aviation civile en Europe. Elle est composée de 44 Etats membres.

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

Direction Générale de l'Aviation Civile :

La DGAC est l'institution qui régit les règles de l'aviation civile et du transport aérien en France. Elle a autorité au niveau national.

2) Règlementation aérienne et coactivité

La législation du transport aérien

Le rôle principal de la DGAC est de règlementer et réguler le secteur aérien.

La DGAC est responsable de la sécurité et de la sûreté du transport aérien en France.

La DGAC travaille à trouver des solutions innovantes permettant d'améliorer la qualité et la sûreté dans le transport aérien.

2) Règlementation aérienne et coactivité

OACI

DGAC

CEAC

IATA

2) Règlementation aérienne et coactivité

Le contrôle d'accès aéroportuaire




La Zone Publique (côté ville)


La Zone Réservée (côté piste)

2) Règlementation aérienne et coactivité

Accessible à tous

Accessible obligatoirement avec un badge

Tout aéroport est divisé en 2 zones distinctes :

Le contrôle d'accès aéroportuaire

Le titre de circulation aéroportuaire

L'arrêté du 11/09/2013 définit les principes de délivrance d'un titre de circulation aéroportuaire (TCA) permettant de pénétrer en Zone de Sûreté à Accès Réglementé (ZSAR). Celle-ci est soumise à l'obtention :

2) Règlementation aérienne et coactivité



D'une autorisation d'accès délivrée par les services de sûreté de la DGAC.

D'une habilitation délivrée par le Préfet.

Le contrôle d'accès aéroportuaire

Le titre de circulation aéroportuaire (TCA)

2) Règlementation aérienne et coactivité

Le contrôle d'accès aéroportuaire

Le titre de circulation aéroportuaire (TCA)

2) Règlementation aérienne et coactivité

CNI ou passeport ou titre de séjour valides

Le contrôle d'accès aéroportuaire

Le titre de circulation aéroportuaire (TCA)

2) Règlementation aérienne et coactivité

CNI ou passeport ou titre de séjour valides

Gilet haute visibilité

Le contrôle d'accès aéroportuaire

Le titre de circulation aéroportuaire (TCA) doit toujours être porté visible de tous.

2) Règlementation aérienne et coactivité

Une pièce d'identité valide devra toujours être présentée avec le TCA en cas de contrôle.

Le port du gilet haute visibilité est obligatoire sur l'aire de trafic, en dehors de tout véhicule. Cependant, il est conseillé de le porter partout sur l'aire de mouvement. Il doit comporter le logo ou le nom de la société qui emploie la personne.

2) Règlementation aérienne et coactivité

Coactivité : définition

2) Règlementation aérienne et coactivité

Coactivité : définition

La coactivité est caractérisée par des situations présentant des activités simultanées, réalisées par des entreprises distinctes, nécessitant la présence d'installations, de matériels et de salariés, oeuvrant dans ou autour d'un avion dans le contexte particulier de l'escale. La coactivité génère des risques supplémentaires ou renforce des risques propres à l'activité de chaque entreprise.

Qu'est ce qu'une rotation ?

2) Règlementation aérienne et coactivité

Qu'est ce qu'une rotation ?

Une rotation (aussi appelée temps d'escale) est le temps passé au sol pour chaque aéronef sur une plateforme aéroportuaire entre son arrivée et son départ. La rotation pourra varier en fonction de :

2) Règlementation aérienne et coactivité

la destination

le type d'avion

le cahier des charges de la compagnie aérienne

Type d'avion : Airbus A320
Durée du vol : 1h30
Rotation (ou temps d'escale) : 40min

Type d'avion : Airbus A380
Durée du vol : 6h
Rotation (ou temps d'escale) : 2h

2) Règlementation aérienne et coactivité

La sécurité : priorité n°1 !

2) Règlementation aérienne et coactivité

La sécurité : priorité n°1 !

A tout moment il faudra être vigilant et garder à l'esprit les impératifs liés à la sécurité.

Pendant le temps d'escale d'un avion, il existe un 1er risque lié à la forte coactivité autour de l'aéronef puisque de nombreux intervenants sont amenés à travailler ensemble pendant une certaine durée.

2) Règlementation aérienne et coactivité

Les différents intervenants autour d'un avion

2) Règlementation aérienne et coactivité

Les différents intervenants autour d'un avion

2) Règlementation aérienne et coactivité

Le coordinateur de vol / le chef avion / l'agent de trafic

L'agent d'escale commercial (AEC)

L'agent accompagnateur de personne en situation de handicap (PSH)

Le personnel navigant technique (PNT)

Le personnel navigant commercial (PNC)

Le mécanicien avion

Les différents intervenants autour d'un avion

2) Règlementation aérienne et coactivité

L'agent de sûreté

L'agent de nettoyage avion (ANA)

L'agent catering

L'agent de piste

Les bagagistes

L'avitailleur

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

Définition de la sûreté :

La sûreté aéroportuaire ou aérienne est la combinaison des mesures ainsi que des moyens humains et matériels visant à protéger l'aviation civile contre les actes d'intervention illicite prémédités, notamment terroriste.

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

Définition de la sécurité :

La sécurité aérienne désigne les moyens humains, techniques et organisationnels de prévention et d'intervention contre les risques à caractère accidentel et toujours d'origine involontaire.

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

L'agent de sûreté

La Police Aux Frontières (PAF)

La Gendarmerie des Transports Aériens (GTA)

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

L'agent de sûreté aéroportuaire a plusieurs fonctions selon son poste de travail :

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

L'agent de sûreté aéroportuaire a plusieurs fonctions selon son poste de travail :

Poste d'Inspection Filtrage (PIF)

Inspection Filtrage Bagage de Soute

Acheminement des bagages vers la soute

Contrôle d'accès

Profiling (vols dits sensibles)

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

L'agent de sûreté aéroportuaire au Poste d'Inspection Filtrage (PIF) :

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

La Police Aux Frontières (PAF) procède au contrôle des formalités d'entrée et de sortie du territoire national français.

Elle veille également à la sécurité au sein de l'aéroport côté ville.

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

Le personnel en charge de la sûreté et de la sécurité

2) Règlementation aérienne et coactivité

La Gendarmerie des Transports Aériens (GTA) est en charge du contrôle et de la surveillance de la circulation sur l'aire de mouvement (aires de manoeuvre, aires de trafic et routes de service), donc côté piste.

SOMMAIRE

1) L'environnement aéroportuaire

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

5) Les techniques de base du nettoyage

6) Armement cabine

2) Règlementation aérienne et coactivité

3) L'alphabet aéronautique

A quoi sert-il ?

3) L'alphabet aéronautique

A quoi sert-il ?

3) L'alphabet aéronautique

L'alphabet aéronautique était à l'origine utilisé par les militaires. De nos jours, il a été adopté par l'OACI.

L'alphabet aéronautique permet de communiquer de manière claire et précise entre les différents acteurs du monde aéronautique.

Il permet également d'épeler un mot sans risque de confusion. Les mots associés aux lettres ont été choisis ainsi car faciles à prononcer, mémoriser et à comprendre, même en cas de mauvaise liaison radio.

Alpha

Tango

X-ray

Foxtrot

Delta

Zulu

Quand va-t-on l'utiliser ?

3) L'alphabet aéronautique

Quand va-t-on l'utiliser ?

3) L'alphabet aéronautique

Afin de respecter le secret professionnel, on évite de prononcer un nom propre sur une fréquence radio (storno, téléphone, talkie-walkie, etc...). On épellera ainsi le nom de la personne en utilisant l'alphabet aéronautique. L'alphabet nous servira également à désigner un point de parking avion, épeler une immatriculation avion ou nommer un siège à bord de l'avion.

L'alphabet aéronautique peut aussi être utilisé dans d'autres corps de métiers comme la police, les pompiers, le SAMU, l'armée. Il peut également être utilisé dans la vie quotidienne pour épeler son propre nom au téléphone par exemple.

Alpha

Tango

X-ray

Foxtrot

Delta

Zulu

3) L'alphabet aéronautique

A = ALPHA

B = BRAVO

C = CHARLIE

D = DELTA

E = ECHO

F = FOXTROT (FOX)

G = GOLF

H = HOTEL

I = INDIA

J = JULIET

K = KILO

L = LIMA

M = MIKE

N = NOVEMBRE

O = OSCAR

P = PAPA

Q = QUEBEC

R = ROMEO

S = SIERRA

T = TANGO

U = UNIFORME

V = VICTOR

W = WHISKY

X = X-RAY

Y = YANKEE

Z = ZOULOU

3) L'alphabet aéronautique

Exercice : déchiffrez le message suivant

3) L'alphabet aéronautique

Exercice : déchiffrez le message suivant

SIERRA INDIA | VICTOR OSCAR UNIFORME SIERRA | ALPHA ROMEO ROMEO INDIA VICTOR ECHO ZOULOU | ALPHA | DELTA ECHO CHARLIE HOTEL INDIA FOX FOX ROMEO ECHO ROMEO | CHARLIE ECHO | MIKE ECHO SIERRA SIERRA ALPHA GOLF ECHO | VICTOR OSCAR UNIFORME SIERRA | ALPHA VICTOR ECHO ZOULOU | TANGO OSCAR UNIFORME TANGO | CHARLIE OSCAR MIKE PAPA ROMEO INDIA SIERRA | ALPHA | LIMA' ALPHA LIMA PAPA HOTEL ALPHA BRAVO ECHO TANGO | ALPHA ECHO ROMEO OSCAR NOVEMBRE ALPHA UNIFORME TANGO INDIA QUEBEC UNIFORME ECHO.

3) L'alphabet aéronautique

Nommez ces sièges :

3) L'alphabet aéronautique

Epelez ces immatriculations avion :

3) L'alphabet aéronautique

Epelez ces immatriculations avion :

3) L'alphabet aéronautique

Epelez ces immatriculations avion :

3) L'alphabet aéronautique

Epelez ces immatriculations avion :

3) L'alphabet aéronautique

Epelez ces parkings avion :

En conclusion, maîtriser l'alphabet aéronautique c'est :

3) L'alphabet aéronautique

Alpha

Tango

X-ray

Foxtrot

Delta

Zulu

Transmettre rapidement des informations claires, précises et sans confusion

Se faire comprendre de tous, de manière universelle

Contribuer à la sécurité aérienne

SOMMAIRE

1) L'environnement aéroportuaire

3) L'alphabet aéronautique

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

5) Les techniques de base du nettoyage

6) Armement cabine

2) Règlementation aérienne et coactivité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

L'agent de nettoyage avion intervient pendant l'escale de l'avion pour nettoyer la cabine avant l'arrivée de nouveaux passagers.

Il travaille en équipe, dans un temps souvent très raccourci et souvent dans l'urgence.

L'agent de nettoyage avion assure au sein d'une équipe le nettoyage complet d'un avion.

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre en bonne condition physique

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre organisé et autonome

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Etre en bonne condition physique

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre apte à travailler en équipe

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Etre en bonne condition physique

Etre organisé et autonome

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre apte à travailler en équipe

Etre soigneux et rigoureux

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Etre en bonne condition physique

Etre organisé et autonome

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre apte à travailler en équipe

Casier judiciaire vierge

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Etre en bonne condition physique

Etre organisé et autonome

Etre soigneux et rigoureux

Assurer au sein d'une équipe le nettoyage complet d'un avion

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Ses missions :

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Ses missions :

S'occuper de l'armement (savons, papier toilette...), du nettoyage cabine et du cockpit

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Ses missions :

Se charger de l'entretien et du reconditionnement des produits de confort (couvertures, oreillers, casques, trousses de confort)

Les différentes tâches d'un agent nettoyage avion :

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Débarrasser l'avion de toutes traces et objets laissés par les passagers

Passer l'aspirateur

Nettoyer les fauteuils, tablettes et hublots

Repositionner les ceintures de sécurité

Laver les toilettes et remplacer les produits consommables (papier toilette, savons, serviettes, etc...)

Entretien et reconditionnement des produits de confort (couvertures, oreillers, casques, trousses de confort business)

Les spécificités du métier :

Le métier d'agent de nettoyage avion s'exerce dans des zones réglementées et nécessite des autorisations administratives.

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Le métier d'agent de nettoyage avion s'exerce en horaires décalés, y compris les week-ends et jours fériés.

Le contrôle d'accès aéroportuaire

Le titre de circulation aéroportuaire (TCA)

CNI ou passeport ou titre de séjour valides

Gilet haute visibilité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Tenue vestimentaire : EPI (Equipements de Protection Individuelle)

Gilet haute visibilité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Gants

Gilet haute visibilité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Tenue vestimentaire : EPI (Equipements de Protection Individuelle)

Chaussures de sécurité

Gilet haute visibilité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Gants

Tenue vestimentaire : EPI (Equipements de Protection Individuelle)

Chaussures de sécurité

Gilet haute visibilité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Tenue confortable

Gants

Tenue vestimentaire : EPI (Equipements de Protection Individuelle)

Tenue vestimentaire professionnelle :

Chaussures de sécurité

Gilet haute visibilité

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Tenue confortable

Gants

Tenue vestimentaire : EPI (Equipements de Protection Individuelle)

Exemple de tenue vestimentaire professionnelle :

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Les évolutions possibles

L'agent de nettoyage avion peut évoluer vers le poste de chef d'équipe et par la suite vers le poste de superviseur.

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Organigramme d'une société de nettoyage avion

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Organisation pendant le temps d'escale

Rappel : trois facteurs vont faire varier le temps d'escale (ou la rotation) de l'avion :

la destination

le type d'avion

le cahier des charges de la compagnie aérienne

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Organisation pendant le temps d'escale

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

Point de parking avion

Prend connaissance de son équipe

Il participe également au service et s'occupe de prendre toutes les informations utiles pour le vol :

Services à réaliser selon le cahier des charges de la compagnie aérienne

S'assure de la disponibilité du matériel et des véhicules

Les véhicules sont conduits par des personnes habilitées de l'équipe.

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 1 : Airbus A319 monoclasse 15 minutes (3 agents)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

2 agents par rangée procèderont :

Nettoyage des sièges et des tablettes

Croisement des ceintures

Vérification de la documentation (safety cards)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

2 agents par rangée procèderont :

Nettoyage des sièges et des tablettes

Croisement des ceintures

Vérification de la documentation (safety cards)

1 agent procèdera :

Nettoyage des sanitaires

Réarmement de la cabine (couvertures, oreillers, savons, journaux, etc...)

Nettoyage des poubelles

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 1 : Airbus A319 monoclasse 15 minutes (3 agents)

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 2 : Airbus A321/Boeing B737 +/- 15 minutes (6 agents)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

1 agent procèdera :

Nettoyer des sanitaires

Aspirer toute la cabine

Vider et changer les poubelles

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 2 : Airbus A321/Boeing B737 +/- 15 minutes (6 agents)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

1 agent procèdera :

Nettoyer des sanitaires

Aspirer toute la cabine

1 agent procèdera :

Nettoyer le galley du haut vers le bas

Retirer et nettoyer les trolleys et leurs emplacements

Retirer et nettoyer toutes les armoires de rangement

Vider et changer les poubelles

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 3 : Gros Porteurs (B777/A350/B787 +/- 30 minutes (10 agents)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

1 agent procèdera :

Nettoyer des sanitaires

Aspirer toute la cabine

Vider et changer les poubelles

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 3 : Gros Porteurs (B777/A350/B787 +/- 30 minutes (10 agents)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

1 agent procèdera :

Nettoyer des sanitaires

Aspirer toute la cabine

1 agent procèdera :

Nettoyer le galley du haut vers le bas

Retirer et nettoyer les trolleys et leurs emplacements

Retirer et nettoyer toutes les armoires de rangement

Vider et changer les poubelles

Nettoyer les poubelles

Organisation pendant le temps d'escale
Exemple 3 : Gros Porteurs (B777/A350/B787 +/- 30 minutes (10 agents)

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

4 agents pour nettoyer la classe "Affaires"

Nettoyage dans le sens de la marche : de l'avant vers l'arrière

Le nettoyage de la classe "Affaires" se termine avant celui de la classe "Economique". 2 agents classe "Affaires" iront en renfort aider les agents classe "Eco".

4 agents pour nettoyer la classe "Economique"

SOMMAIRE

1) L'environnement aéroportuaire

3) L'alphabet aéronautique

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

5) Les techniques de base du nettoyage

6) Armement cabine

2) Règlementation aérienne et coactivité

5) Les techniques de base du nettoyage

Consiste à nettoyer l'intérieur de l'aéronef et à ranger la cabine par une équipe de personnes formée aux méthodes de nettoyage et dotée de moyens matériels.

5) Les techniques de base du nettoyage

Finalité au sens métier :

Nettoyer l'intérieur de l'aéronef.

Ranger la cabine.

Moyens humains et matériels :

Des salariés.

Une camionnette pour amener les salariés à l'avion.

Des aspirateurs et des produits de nettoyage.

5) Les techniques de base du nettoyage

Nettoyage par aspiration et au moyen de produits de nettoyage définis par la compagnie aérienne
(plancher, tapis, hublots, toilettes, etc...).

Contraintes temporelles :

Opérer après le débarquement et avant l'embarquement.

Le temps de traitement de l'aéronef est déterminé par la compagnie aérienne et est fonction du temps d'escale, du type d'avion et de la destination.

Méthodes utilisées pour son travail :

5) Les techniques de base du nettoyage

Le cercle de SINNER

5) Les techniques de base du nettoyage

C'est un employé de la société HENKEL, Herbert SINNER, qui est à l'origine de cette théorie sur la propreté s'articulant autour de 4 facteurs indissiociables.

Le cercle de SINNER

Matériels et produits d'entretien utilisés

La connaissance du matériel utilisé

Il est important de connaître les modes opératoires des matériels utilisés et de s'assurer de leur bon fonctionnement.

5) Les techniques de base du nettoyage

Matériels et produits d'entretien utilisés

La connaissance du matériel utilisé

Il est important de connaître les modes opératoires des matériels utilisés et de s'assurer de leur bon fonctionnement.

5) Les techniques de base du nettoyage

La connaissance des produits utilisés

Chaque produit dispose d'une étiquette importante à lire. Elle indique son mode opératoire, son dosage et ses dangers d'utilisation.

Matériels et produits d'entretien utilisés

5) Les techniques de base du nettoyage

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

Matériels et produits d'entretien utilisés

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

5) Les techniques de base du nettoyage

Matériels et produits d'entretien utilisés

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

5) Les techniques de base du nettoyage

Chaque produit dispose d'une étiquette importante à lire. L'étiquette indique les qualités produit, son mode opératoire optimal, son dosage et ses risques d'utilisation.

Matériels et produits d'entretien utilisés

5) Les techniques de base du nettoyage

Une camionnette pour amener les salariés au pied de l'avion.

Des salariés, des aspirateurs et des produits de nettoyage.

Nettoyage des assises

5) Les techniques de base du nettoyage

Produits détergents, désinfectants et surodorants à diluer dans un sceau d'eau.

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

Les salissures importantes qui ne partent pas au nettoyage nécessiteront le changement de l'assise si cela est disponible dans le lot de

bord sinon le siège sera condamné, donc dit INOP (hors service).

Les têtières sont à changer et/ou remettre correctement, les pochettes des sièges à vider, les magazines à remplacer.

Nettoyage des tablettes

5) Les techniques de base du nettoyage

Produits détergents, désinfectants et surodorants à diluer dans un sceau d'eau OU vaporiser un spray avec chiffon.

Les salissures importantes qui ne partent pas au nettoyage nécessiteront le changement des tablettes si cela est disponible dans le lot de bord sinon la tablette sera condamnée (INOP/hors service).

Une fois nettoyées, les tablettes sont à redresser, les accoudoirs à baisser.

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

Nettoyage des coffres à bagages

5) Les techniques de base du nettoyage

Produits détergents, désinfectants et surodorants à diluer dans un sceau d'eau OU vaporiser un spray avec chiffon.

S'assurer que rien n'a été oublié dans les coffres à bagages (aussi appelés racks).

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

Nettoyer les poignets et les verrous.

5) Les techniques de base du nettoyage

Nettoyage des sanitaires

Produits détergents, désinfectants et surodorants à diluer dans un sceau d'eau. Le produit en plus assainissant.

Vider les poubelles.

Nettoyer les miroirs, lavabos, abattants de toilettes.

Recharger en papier toilettes, papier essuie mains.

Recharger nettoyants mains ou savons.

Laver le sol.

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

Nettoyage du cockpit

5) Les techniques de base du nettoyage

Les fauteuils du cockpit (ou poste de pilotage) sont nettoyés et aspirés.

Le dessus du cockpit est dépoussiéré.

Tous les produits utilisés doivent impérativement être certifiés aux normes aéronautiques !

Les traces sur les vitres sont retirées.

Positionnement des ceintures de sécurité

5) Les techniques de base du nettoyage

Le croisement des ceintures en croix, boucle par dessus.

Technique n°1 :

Positionnement des ceintures de sécurité

5) Les techniques de base du nettoyage

L'alignement en parallèle au dossier.

Technique n°2 :

Positionnement des ceintures de sécurité

5) Les techniques de base du nettoyage

L'alignement en parallèle aux accoudoirs.

Technique n°3 :

Nettoyages des sols

5) Les techniques de base du nettoyage

L'aspirateur est passé en dernier en cabine et l'agent aspirateur sera le dernier à sortir de l'avion.

Aspiration

Les endroits où il n'y a pas de moquette (galleys, toilettes, etc...), le lavage des sols se fera à la serpillère.

Lavage des sols

Nettoyages des sols

5) Les techniques de base du nettoyage

Vomissures : nettoyer, désinfecter et désodoriser

Les problèmes susceptibles d'être rencontrés :

Chewing-gums : décoller et nettoyer la surface

Miettes issues du catering (pains, biscuits, etc...) : aspirer et nettoyer dans les endroits difficilement accessibles, même avec l'aspirateur.

Evacuation des déchets

5) Les techniques de base du nettoyage

Tous les déchets de l'avion sont collectés dans des grands sacs plastiques transparents et solides, pouvant contenir des objets contondants et des liquides.

Ces déchets seront transportés dans la camionnette pour les vider dans des conteneurs adaptés.

Ne pas déchirer les sacs remplis qui pourraient salir les moquettes !

Covid-19 : désinfection cabine

5) Les techniques de base du nettoyage

Depuis l'apparition de la crise sanitaire, de nouvelles méthodes et techniques de désinfection ont été mises en place.

Une 2ème équipe de nettoyage est mise en place pour la désinfection de certains vols, en fonction du cahier des charges de la compagnie aérienne.

5) Les techniques de base du nettoyage

Covid-19 : désinfection cabine

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation des produits de nettoyage

A l'état de gaz ou de vapeur, elles pénètrent dans l'organisme par les voies respiratoires jusqu'aux poumons ou elles passent dans la ciculation sanguine.

Les produits de nettoyage sont souvent des substances toxiques, nocives, irritantes, corrosives ou inflammables. Les substances dangereuses pour la santé agissent de plusieurs façons :

A l'état liquide, elles peuvent traverser la peau et contaminer l'organisme.

A l'état liquide ou solide, elles peuvent directement agir sur la peau en provoquant une irritation ou une brûlure.

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation des produits de nettoyage

Les solvants ont une action dégraissante, desséchante et irritante sur la peau.

Les détergents sont corrosifs sur la peau. Attention aux projections dans les yeux.

Les alcools sont des substances inflammables.

Exemples :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation des produits de nettoyage

Port de gants

Port de lunettes

Eviter les mélanges de produits

Mesures de prévention :

Lire les étiquettes et notices explicatives

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Ne pas courber son dos pour porter des charges, ramasser des objets ou nettoyer en bas.

Fléchir les jambes au maximum.

Plier les genoux permet de mieux appréhender les charges et d'économiser son dos.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Tête droite, menton rentré, maintien de la courbature naturelle.

Le poids doit être le plus proche possible du corps.

Placez le tronc et les jambes au-dessus de l'objet.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Soulever une charge :

Choisissez vos propres techniques de soulèvement en fonction de la situation au travail.

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les pieds écartés pour un meilleur équilibre.

Tournez toujours les pieds dans la direction de la charge.

Utilisez le poids du corps pour pousser ou tirer.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Soulever une charge :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Soulever une charge :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Soulever une charge :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Soulever une charge :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Soulever une charge :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Travailler sur 1 genou ou en position à 4 pattes.

Ne pas rester accroupi, c'est très mauvais.

Essayer d'utiliser une protection pour les genoux (coussins, genouillères, etc...) quand c'est possible.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travail au ras du sol :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Plus grande mobilité par rapport à la position assise.

Grande portée.

Utilisation des membres inférieurs comme source d'énergie.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout, les avantages :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Charges statiques (jambes lourdes, fatigue, varices).

Douleurs au dos.

Douleurs aux épaules.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout, les inconvénients :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Port prolongé de hauts talons ou chaussures lourdes.

Maintien prolongé d'une position.

Travailler penché, dos courbé.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout, à éviter :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Règle d'or : placer le corps toujours le plus près possible du travail.

Utiliser un escabeau ou une échelle stable.

Bien délimiter la zone de travail.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler en hauteur :

Travailler le plus possible avec un système télescopique.

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Travailler avec les jambes écartées pour améliorer la stabilité et l'équilibre.

Tenir ses épaules le plus bas possible.

Essayer autant que possible de travailler à une hauteur adaptée à sa taille.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler en hauteur :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler debout :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Hauteur idéale = hauteur des épaules.

Toujours travailler avec le manche le plus près possible du corps.

Travailler avec les jambes légèrement écartées (une jambe en avant).

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

Tenir ses bras tendus le long du corps.

Epaules basses = soulagement des membres supérieurs.

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

Exercice

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Travailler avec des objets ayant un manche :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

L'essorage d'une éponge ou d'un torchon à répétition peut provoquer des dommages aux poignets et aux coudes.

Les tendinites du poignet sont des blessures douloureuses et chroniques. La flexion et la rotation du poignet sont des mouvements qui reviennent fréquemment dans le nettoyage. Il faut privilégier l'aide mécanique (rouleau d'essorage) si possible.

Sans aide, il faudra toujours travailler avec un poignet neutre. La force d'essorage provient des muscles, des bras et des épaules.

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Les mouvements de torsion :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Les mouvements de torsion :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Les mouvements de torsion :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Les mouvements de torsion :

5) Les techniques de base du nettoyage

Manipulation du matériel : gestes et postures

Les principes d'économie de l'effort et de sécurité gestuelle
Les mouvements de torsion :

5) Les techniques de base du nettoyage

La sécurité des agents de nettoyage

Electriques provenant de l'utilisation de matériels électriques.

Chimiques provenant de l'utilisation de produits de nettoyage chimiques.

De chute provenant de la montée ou descente des escaliers de service ou à la présence d'objets ou câbles au sol.

Le nettoyage avion expose les agents de nettoyage aux risques :

5) Les techniques de base du nettoyage

La sécurité des agents de nettoyage

Ces risques peuvent avoir des conséquences d'électrocution, d'allergie, d'intoxication par les voies respiratoires, de blessures, de coupures, ou d'accident de véhicule.

Pour limiter ces risques, il faut suivre des formations initiales et continues, connaître les mesures à prendre en cas d'accident.

Le nettoyage avion expose les agents de nettoyage aux risques :

SOMMAIRE

1) L'environnement aéroportuaire

3) L'alphabet aéronautique

4) Rôle et caractéristiques de l'agent ANA

5) Les techniques de base du nettoyage

6) Armement cabine

2) Règlementation aérienne et coactivité

Définition

6) Armement cabine

Définition

Il s'agit d'équiper ou charger l'avion en plateaux repas et autres matériels de bord (couvertures, oreillers, têtières, journaux, etc...).
Il s'agit également de retirer l'armement du vol précédent pour son nettoyage et/ou son recyclage.
Sur les vols moyens-courriers, l'armement cabine est très souvent réalisé par les équipes de nettoyage avion.

6) Armement cabine

Exemples de différents armements

6) Armement cabine

6) Armement cabine

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

L'agent catering s'occupe de la préparation des plateaux repas pour les passagers des compagnies aériennes.

Il doit veiller au respect du cahier des charges fixé ainsi qu'aux règles d'hygiène en vigueur.

L'agent catering assure les opérations d'approvisionnement de l'avion en consommables et divers équipements destinés aux passagers et à l'équipage, dans le respect de la chaîne de la sécurité et de la sûreté.
Il exerce une partie de son activité au contact et à bord des avions.

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre organisé, autonome, pontuel, soigneux et rigoureux

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Respect des instructions de travail

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Etre organisé, autonome, pontuel, soigneux et rigoureux

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre apte à travailler en équipe

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Respect des instructions de travail

Etre organisé, autonome, pontuel, soigneux et rigoureux

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre apte à travailler en équipe

Connaissance et respect des règles d'hygiène et de sécurité

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Respect des instructions de travail

Etre organisé, autonome, pontuel, soigneux et rigoureux

Quel profil ? Quelles aptitudes sont requises ?

Etre apte à travailler en équipe

Aptitudes physiques liées au travail posté et au froid

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Respect des instructions de travail

Etre organisé, autonome, pontuel, soigneux et rigoureux

Connaissance et respect des règles d'hygiène et de sécurité

Assurer l'assemblage sur chaîne des éléments d'un plateau repas avion

Ses missions :

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Ses missions :

Disposer les plats et les couverts aux bons endroits sur les plateaux

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Ses missions :

Vérifier la bonne quantité d'aliments pour chaque plateau repas

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Ses missions :

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Respecter les règles d'hygiène, notamment en portant blouse, gants, toque, masque et chaussures de protection

Ses missions :

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Respecter les règles de sécurité pour prévenir les accidents de manipulation avec certaines machines

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Blouse et gants

Cagoule attachée sous le menton recouvrant toute la chevelure

Le masque se porte sur le nez et la bouche

Tablier jetable ou non

Charlotte

Chaussures de sécurité qui passent par le lave semelles

Manchettes selon la zone

Tenue vestimentaire en zone de production alimentaire

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

La charlotte doit recouvrir toute la chevelure.

Pas de bijoux, ni de montre, ni de boucles d'oreilles (sauf l'alliance).

Pas d'ongles longs, ni de faux ongles, ni de vernis.

Tenue vestimentaire en zone de production alimentaire

Tenue vestimentaire en zone armement

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Blouse et gants

Tablier jetable ou non

Charlotte

Chaussures de sécurité

Manchettes selon la zone

(laverie et matériels de bord)

Passage obligatoire par le sas hygiène

Se laver les mains

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

La charlotte doit recouvrir toute la chevelure.

Pas de bijoux, ni de montre, ni de boucles d'oreilles (sauf l'alliance).

Pas d'ongles longs, ni de faux ongles, ni de vernis.

Tenue vestimentaire en zone armement

(laverie et matériels de bord)

Conditions d'exercice du métier

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

L'employé de chaîne prestations travaille au sein des commissariats de catering aérien en aéroports, dans des entreprises d'assistance en escale.

Le travail en zone alimentaire impose le port strict d'E.P.I : blouse, gants, masque, charlotte et protège-chaussures.

Il travaille sous la responsabilité d'un chef d'équipe en station debout et souvent en milieu réfrigéré.

Il travaille souvent en horaires décalés, y compris les week-ends et jours fériés.

Conditions d'exercice du métier

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

Le TCA est impératif pour les équipes chargées de la livraison des plateaux repas à l'avion, donc en zone réservée. Pour rappel, le TCA est délivré après enquête par les autorités compétentes et la Préfecture.

Le titre de circulation aéroportuaire (TCA)

Les évolutions possibles

L'agent catering ayant une parfaite organisation, la motivation et le sens des responsabilités peut évoluer et envisager de devenir leader, superviseur, chef d'équipe de catering, contrôleur prestations ou encore approvisionneur montage.

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

9) L'univers du Catering

Il s'agit d'une offre complète, sur-mesure et centrée sur le client qui va :

Définition du catering

De la cuisine à la logistique

De la nourriture au confort

Du low-cost au prestige

De l'unité catering à l'avion

9) L'univers du Catering

Ce terme vient de l'anglais "to cater" qui signifie "s'occuper de la nourriture" ou tout ce dont on peut avoir besoin.

D'où vient le mot "catering" ?

En français on trouvera le mot "commissariat de bord", issu de monde militaire, pour désigner la gestion de la nourriture et le confort du passager. On pourra traduire le mot catering par "traiteur" en français.

Le catering est donc le service qui gère les repas à bord et, plus largement, le bien-être et le confort des clients à bord, durant leur voyage.

9) L'univers du Catering

Le catering est important pour les compagnies aériennes, car il représente :

Importance du catering

9) L'univers du Catering

Le catering est important pour les compagnies aériennes, car il représente :

Importance du catering

Une vitrine pour la qualité de service.

Un moyen de fidéliser la clientèle.

Un budget annuel conséquent.

Un bon repas participe à l'euphorie du voyage.

(Joël ROBUCHON)

9) L'univers du Catering

Les débuts du catering...

01 janvier 1914 :
1er vol commercial entre 2 villes de Floride.

08 février 1919 :
les premières liaisons entre Paris et Londres. 1er vol dans lequel les prestations sont servies.

Dans les années 1950, l'introduction des avions à réaction et l'invention des fours à convection ont révolutionné la façon dont les repas pouvaient être conservés et servis.

9) L'univers du Catering

Les débuts du catering...

Depuis les années 1970, le prix des billets d'avion ne cesse de baisser et le nombre de passagers a explosé. La qualité des prestations s'est donc adaptée au flux des voyageurs et aux classes de voyage.

Des sociétés de catering privées se sont dans le même temps dévelopées : ce sont les caterers.

9) L'univers du Catering

Un caterer... c'est quoi ?

9) L'univers du Catering

Un caterer... c'est quoi ?

Un caterer est une société qui s'occupe et gère le catering.

Il fournit aux compagnies aériennes :

Plateaux repas

Vaisselle

Journaux

Spray anti moustiques

Produits de confort et d'hygiène

9) L'univers du Catering

Les principaux caterers dans le monde

9) L'univers du Catering

Les principaux caterers dans le monde

9) L'univers du Catering

Les caterers en France

Les 2 acteurs majeurs sur le marché français sont :

Ils se sont alliés pour créer l'Alliance des Métiers de la Restauration Aérienne et Ferroviaire (AMRAF) qui représente plus de 12.000 emplois en France. Grâce à cette alliance, leur objectif est de se faire davantage entendre auprès des pouvoirs publics.

9) L'univers du Catering

Les caterers en France

Création : 1971

Directeur Général : Alexis FRANTZ

Siège social : Tremblay-en-France

Société mère : Air France-KLM

Effectif (2018) : 8.151

Chiffre d'affaire (2018) : 900 millions d'€

Aéroports : 40

Pays : 22

9) L'univers du Catering

Les caterers en France

Création : 1971

Directeur Général : Alexis FRANTZ

Siège social : Tremblay-en-France

Société mère : Air France-KLM

Effectif (2018) : 8.151

Chiffre d'affaire (2018) : 900 millions d'€

Aéroports : 40

Pays : 22

Repas/jour :

1.000.000

(Gategroup)

9) L'univers du Catering

Les caterers en France

Création : 2005

Directeur Général : Olivier SADRAN & Jonathan STENT TORRIANI

Siège social : Toulouse

Société mère : Catair

Effectif : 32.000

Chiffre d'affaire (2018) : 1.38 milliard d'€

Aéroports : 71

Pays : 49

9) L'univers du Catering

Les caterers en France

Création : 2005

Directeur Général : Olivier SADRAN & Jonathan STENT TORRIANI

Siège social : Toulouse

Société mère : Catair

Effectif : 32.000

Chiffre d'affaire (2018) : 1.38 milliard d'€

Aéroports : 71

Pays : 49

Repas/jour :

1.000.000

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

10) Catering et compagnies aériennes

Les contraintes de la restauration en altitude

En altitude, plusieurs contraintes peuvent apparaître en cabine :

La pressurisation fait perdre 30% de nos capacités sensorielles.

L'air conditionné affaiblit l'hydratation.

La pressurisation fait gonfler certaines muqueuses.

La pressurisation pèse sur les organismes.

Les odeurs éventuelles des autres passagers et l'espace confiné.

La température du corps augmente.

Le stress et la fatigue.

10) Catering et compagnies aériennes

Les contraintes de la restauration en altitude

Pour compenser au maximum ces contraintes :

Une étude de conservabilité de chaque aliment est faite pour que la qualité, le goût et l’apparence ne soient pas altérés.

Un ajout de sel ou d’épices est nécessaire afin de compenser les contraintes de l’altitude.

Chaque aliment est pesé* au gramme près.

10) Catering et compagnies aériennes

Les contraintes de la restauration en altitude

Pour compenser au maximum ces contraintes :

Les aliments sont choisis pour ne pas créer de problème gastrique, ne pas être trop odorants et ne pas salir la cabine.

Les couverts et la vaisselle sont étudiés pour être le plus léger possible.

Le grammage des sauces est augmenté car les plats finissent de cuire à bord (environ 20 % de la cuisson).

10) Catering et compagnies aériennes

Organisation du catering en compagnie

Organisation du Food Test

Proposition du caterer de chaque base aux compagnies

Chaque saison IATA

Réajustement et mise en place des menus

Rotation sur 3 ou 4 cycles

Mise à jour des menus.

Roulement des prestations en plusieurs cycles.

10) Catering et compagnies aériennes

Organisation du catering en compagnie

Fiches techniques

Elaboration et mise à jour des consignes

Fiches recettes

Tray set up

Plan d'armement

Des trolleys

Des galleys

10) Catering et compagnies aériennes

Organisation du catering en compagnie

Commande, gestion des stocks et supervision des inventaires.

Suivi de l'activité en temps réel et audits.

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage

Les menus proposés sont différents selon que l'on voyage en Classe Economique (Economy Class Y/CL), Premium Economy (W/CL), Classe Affaires (Business Class C/CL ou J/CL) ou Première Classe (First Class F/CL).

Ces différences se manisfestent au niveau de :

La présentation

Les saveurs des aliments

La qualité de la vaisselle utilisée

Le service des PNC

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe économique Y/CL

Plateau ou snack selon l'heure et le temps de vol

Produits simples

Vaisselle en plastique jetable

Prix moyen : ~10€

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe économique Y/CL

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe économique Y/CL

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe affaires J/CL

Apéritif, entrée, plat et dessert servis à la carte comme au restaurant

Produits de qualité par un chef étoilé

Vaisselle en porcelaine

Prix moyen : ~50€ à 80€

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe affaires J/CL

APERITIF

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe affaires J/CL

ENTREE

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe affaires J/CL

PLAT PRINCIPAL

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe affaires J/CL

DESSERT

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : classe affaires J/CL

COLLATION

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

Apéritif, entrée, plat et dessert servis à la carte comme au restaurant

Produits de luxe et de marque par un chef étoilé

Vaisselle en porcelaine

Prix moyen : ~200€ à 400€

Service Suite et SPA

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

ACCUEIL PERSONNALISE

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

APERITIF

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

ENTREES ET SOUPE

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

PLAT PRINCIPAL

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

DESSERT

10) Catering et compagnies aériennes

Les classes de voyage : première classe F/CL

SPA ET COLLATION

10) Catering et compagnies aériennes

Galley

Les repas sont destinés aux passagers ainsi qu'à l'équipage. Les repas sont servis sur des plateaux stockés dans des trolleys.
Les trolleys sont constamment maintenus à 3°C depuis leur chargement à l'unité catering jusqu'à bord de l'avion où ils seront chargés dans les galleys.

C'est dans les galleys que s'effectueront les dernières minutes de cuisson des plateaux repas dans des fours à ~150°C. Le galley devient alors une zone chaude.

Remarque : le pilote et le copilote auront toujours 2 plateaux repas différents avec 2 menus différents.

10) Catering et compagnies aériennes

Galley

Ce terme vient de l'anglais et signifie "cuisine". C'est la partie de la cabine où est situé l'essentiel de l'armement et commissariat, les fours, les trolleys.

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

11) Les coulisses de l'unité Catering

Définition de l'unité catering

L'unité catering est le lieu où on prépare le catering pour les plateaux repas des passagers.
sur les grands aéroports, les unités catering sont généralement ouvertes 365 jours par an. Et selon la période de l'année et le programme de vol, les unités peuvent être ouvertes 24h/24 et 7j/7. Des équipes tournent donc en horaires décalés pour assurer le service.

Selon les aéroports, l'unité catering peut se situer soit :

Côté ville (Zone publique)

Côté piste (Zone réservée)

11) Les coulisses de l'unité Catering

Organisation de l'unité

Zone alimentaire

Zone non alimentaire

Zone sale

Zone propre

Zones de l'unité

11) Les coulisses de l'unité Catering

Coactivité au sein de l'unité

Les chefs d'équipe et les superviseurs encadrent le travail de l'agent polyvalent.

Les coordonateurs se chargent de réceptionner et appliquer les consignes des compagnies aériennes En relation avec les services de production alimentaire, ils contrôlent la conformité du montage des menus ou des produits.

Les contrôleurs analysent l'hygiène des aliments, des locaux et des collaborateurs.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Préparation des plateaux

Les repas sont préparés dans une cuisine centrale.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau en 7 étapes

1re étape : conception

2è étape : dressage des assiettes

3è étape : montage du plateau (tray set up)

4è étape : armement des trolleys

5è étape : môler (mettre à quai)

6è étape : transport sous bord

7è étape : armement des galleys

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 1re étape : conception

Déconditionnement des aliments.

Vérification des DLC (Date Limite de Consommation).

Préparation des aliments selon la fiche recette.

Différents espaces de conception selon les classes et les SPML (Special Meal*).

CODE IATA REPAS SPECIAUX


SPML REPAS SPECIAUX

ALML REPAS SANS ALERGENE

AVML REPAS HINDOU VEGETARIEN

BBML REPAS POUR BEBE

BLML REPAS MIXE

CHML REPAS POUR ENFANT

CLML REPAS POUR OCCASION SPECIALE

DBML REPAS DIABETIQUE

FPML PLATEAU DE FRUIT

GFML REPAS SANS GLUTEN

HNML REPAS HINDOU NON VEGETARIEN

JPML REPAS JAPONAIS

KSML REPAS KASHER

LCML REPAS AVEC MOINS DE 400 CALORIES

LFML REPAS SANS GRAS AJOUTE

LSML REPAS SANS SEL AJOUTE

MOML REPAS HALAL

NFML REPAS SANS POISSON

NLML REPAS SANS LACTOSE

ORML REPAS ORIENTAL NON VEGETARIEN

RVML REPAS VEGETALIEN CRU

SFML REPAS A BASE DE FUIT DE MER

VGML REPAS VEGETARIEN ET VEGETALIEN

VJML REPAS JAIN

VLML REPAS VEGETARIEN

VOML REPAS ORIENTAL VEGETALIEN


11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 2è étape : dressage

Vérification du grammage de chaque aliment.

Suivi du dressage selon la fiche technique.

Contrôle aléatoire de certains aliments.

Nouveau conditionnement (emballage)

Etiquetage de la DLC à J+2

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 3è étape : montage du plateau

Positionnement de chaque élément du plateau en respectant la fiche technique "tray set up".

Tâche faite à la chaîne et en lean management*.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Automatisation des chaînes Kobo.

Stockage en zone alimentaire froide.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 4è étape : armement des trolleys

Effectué à J-1 ou J-J.

Positionnement des plateaux dans les trolleys.

Insertion de la carboglace*.

La carboglace (glace carbonique) est le nom que l'on donne au dioxyde de carbone lorsqu'il est à l'état solide. Elle a la particularité de passer de l'état solide à l'état gazeux sans transiter par l'état liquide, d'où son utilité pour refroidir des corps à basse température et pour produire des effets de brouillard lors des spectacles.

Ajout des éléments non alimentaires.

Respect du plan d'armement.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 5è étape : môler (mettre à quai)

Etiquetage des trolleys.

Vérification du vol (numéro de vol, point de parking, etc...).

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Ajout du vrac hors trolleys et armoires.

Sécurisation et plombage* des trolleys.

Chargement et arrimage* dans le camion.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 6è étape : transport sous bord

Conduite du camion élévateur (TCA, permis B et permis T nécessaires).

Passage du Poste d'Accès Routier avec Inspection Filtrage (PARIF).

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Respect des règles de sûreté aéroportuaire.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Création d'un plateau - 7è étape : armement des galleys

Accostage du camion élévateur.

Mise en place des trolleys, armoires et inserts de four dans les galleys.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Respect du plan d'armement.

Remise du Bon de Livraison (BL) ou le Bon d'Acheminement à l'équipage.

11) Les coulisses de l'unité Catering

La réception en 5 étapes

1re étape : désarmement de l'avion

2è étape : transporter jusqu'à l'unité

3è étape : désarmement des trolleys

4è étape : tri (destruction et stockage)

5è étape : passage à la plonge

11) Les coulisses de l'unité Catering

Réception - 1re étape : désarmement de l'avion

Envoi du camion pour l'arrivée de l'avion.

Accostage et élévation du camion.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Récupération des trolleys, aroires et inserts de four.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Réception - 2è étape : transporter jusqu'à l'unité

Récupération des trolleys, aroires et inserts de four.

Conduite du camion élévateur (TCA, permis B et permis T nécessaires).

11) Les coulisses de l'unité Catering

Réception - 3è étape : désarmement des trolleys

Ouverture des trolleys.

Tri des éléments à détruire ou à conserver.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Envoi du matériel à la plonge.

Destruction dans le respect des règles (tri sélectif, incinération des denrées périssables, composte, etc...)

4è étape : tri (destruction et stockage)

11) Les coulisses de l'unité Catering

Réception - 5è étape : passage à la plonge

Zone propre et zone sale.

Passage du matériel et de la vaisselle dans les machines.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Rangements des items à l'envers.

11) Les coulisses de l'unité Catering

Inventaires

Les inventaires sont réalisés mensuellement en collaboration avec les compagnies aériennes ou l'intégrateur.

Vérification des lots de chaque item consommable ou non et vérification de la packing liste de la compagnie aérienne.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Permet de réaliser les commandes et d'éviter les ruptures.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

11) Les coulisses de l'unité Catering

Les ventes à bord (VAB)

Les trolleys contenant des ventes à bord (VAB) sont confectionnés à part et scellés. Ils contiennent :

Des produits Duty-Free à vendre (montres, lunettes, parfums, chocolats, goodies, alcool, cigarettes, etc...)

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

Des produits alimentaires destinés à la vente à bord (snacks, sandwichs, boissons, etc...) sur les vols dits "Buy On Board" (BOB). Sur ces vols, il n'y a pas de plateaux repas. Les aliments sont montés en vrac.

Le terme "lean" sert à qualifier une méthode de gestion de la production qui se concentre sur la « gestion sans gaspillage », ou « gestion allégée » ou encore gestion « au plus juste ».

11) Les coulisses de l'unité Catering

Que contiennent les trolleys et armoires ?

11) Les coulisses de l'unité Catering

Que contiennent les trolleys et armoires ?

Prestations PAX et PEQ

Boissons

Vaisselle supplémentaire

Carton poubelle (le trolley poubelle reste à bord)

Essuie-tout et produits pour les toilettes

Produits désinfectants

Insecticide

Journaux

Kits bébé et enfants

Trousses Premium/C/F class

Théières, cafetières, verseuses

Café, thé, chocolat, sucre

Gobelets chaud/froid

Produits duty-free

Kits fraîcheur, lingettes

11) Les coulisses de l'unité Catering

Packing liste : matériels de bord

Inserts de four

Armoires

Trolleys

11) Les coulisses de l'unité Catering

Packing liste : vaisselle

Sur le plateau, on retrouvera :

Bol / Ravier

Cassolette / Assiette

Salière / Poivrière

Couverts (en kit ou inox)

Verre et tasse

11) Les coulisses de l'unité Catering

Packing liste : couverts

Kit 3 en 1 : Cuillère, sucre, lait.

Kit 5 en 1 : Couteau, fourchette cuillère, sel, poivre.

Kit 8 en 1 : Couteau, fourchette cuillère, touillette, sel, poivre, sucre lait.

Gobelet froid :

Gobelet chaud :

11) Les coulisses de l'unité Catering

Packing liste : couverts

Kit 3 en 1 : Cuillère, sucre, lait.

Kit 5 en 1 : Couteau, fourchette cuillère, sel, poivre.

Kit 8 en 1 : Couteau, fourchette cuillère, touillette, sel, poivre, sucre lait.

Gobelet froid :

Gobelet chaud :

11) Les coulisses de l'unité Catering

Packing liste : confort à bord

Kit enfants

Kit désinfectant

11) Les coulisses de l'unité Catering

Packing liste : confort à bord

Produits de confort F/CL

Trousse de confort C/CL

11) Les coulisses de l'unité Catering

Plateau repas en F/CL

11) Les coulisses de l'unité Catering

Plateau repas en C/CL

11) Les coulisses de l'unité Catering

Plateau repas en W/CL

11) Les coulisses de l'unité Catering

Plateau repas en Y/CL

SOMMAIRE

8) Rôle et caractéristiques de l'agent Catering

9) L'univers du Catering

10) Catering et compagnies aériennes

11) Les coulisses de l'unité Catering

12) Règles d'hygiène (HACCP)

7) Initiation théorique au ©Clean & Search

12) Règles d'hygiène (HACCP)

Merci chaleureusement pour votre attention et d'avoir suivi cette formation.