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Des mobilités généralisées en france

Thème 2 (suite) :

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introduction

En France, les mobilités se sont accrues et diversifiées au cours des dernières décennies. Carrefour européen largement ouvert sur le monde, le territoire métropolitain est structuré par des réseaux de transport denses et performants. Cependant, ces mobilités présentent des enjeux économiques, sociaux et environnementaux qui amènent à interroger leur durabilité.

Entrée

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Comment les mobilités mettent-elles les territoires français en concurrence ? Pourquoi et comment améliorer les mobilités ?

Lyon part-dieu : un carrefour des mobilités

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Comment l'aménagement de Lyon Part-Dieu participe-t-il à la transition des mobilités ?

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Lyon part-dieu : un carrefour des mobilités

La gare de Lyon-Part-Dieu au sein du quartier d’affaires et commercial éponyme, se situe au centre de la ville, au cœur de l’aire urbaine. C’est la gare principale de cette métropole, capitale de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Il s’agit également d’une centralité aux échelles nationale et européenne (LGV, autoroutes, aéroport de Lyon-Saint-Exupéry).

3. La gare de Lyon-Part-Dieu est une véritable plate-forme multimodale, tous les modes de transports sont représentés : métro, tramway, bus, train (dont TGV), routier (dont autoroutier), vélo (dont Vélo’v : vélo électrique en libre-service), sans oublier la marche à pied et la connexion à l’aérien avec l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry.

La gare de Lyon-Part-Dieu est victime de son succès : tous les flux, de tous les modes, à toutes les échelles géographiques, toutes motivations confondues, y convergent faisant de ce pôle un point de départ, d’arrivée ou de transit actuellement saturé.

La gare de Lyon-Part-Dieu et ses environs immédiats constituent une plate-forme multimodale car l’offre en modes de transport est complète (bus, métro, tramway, train dont TVG, routes et autoroutes, vélos...) afin de satisfaire toutes les mobilités à toutes les échelles géographiques et quels que soient leurs motifs.

Lyon part-dieu : un carrefour des mobilités

VIDEO 1

Comment l'aménagement de Lyon Part-Dieu participe-t-il à la transition des mobilités ?

6 L’extension de la gare

Le projet d’extension de la gare de Lyon Part-Dieu fait partie intégrante du projet partenarial de reconfiguration du Pôle d’échanges multimodal (PEM) de Part-Dieu qui se situe à l’échelle des espaces publics et des moyens de transport immédiatement environnants. De ce fait, il implique l’Europe, l’État, le Conseil régional Auvergne-Rhône- Alpes, la métropole, la ville de Lyon et le SYTRAL(1).

Les objectifs poursuivis par ce projet sont multiples :

– Développer l’intermodalité et l’accessibilité du pôle d’échanges. Le projet fait la part belle aux piétons en améliorant le rôle de traversée urbaine que joue la gare. 2 000 places de stationnement sécurisées vont être créées pour les vélos, toutes les liaisons avec les transports en commun vont être améliorées, une station taxi sera placée immédiatement en sortie de chaque côté de la gare ainsi qu’un dépose minute et un parking de stationnement longue durée.

– Développer les services et les commerces de la gare dont les surfaces totales auront triplé à l’issue du projet.

– S’imbriquer le mieux possible dans la recomposition urbaine avoisinante.

Frédéric Longchamp, directeur des Projets Nationaux Grenoble et Part-Dieu, SNCF Mobilités - Gares & Connexions, Agence Gares Centre Est Rhône-Alpin, décembre 2018.

1 Le Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise (SYTRAL) est l’autorité gestionnaire des transports en commun du département.

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Lyon part-dieu : un carrefour des mobilités

Schéma de synthèse

6. Le projet d’aménagement de Lyon-Part-Dieu :


7. Plusieurs aménagements vont permettre de renforcer l’offre multimodale : des places supplémentaires pour les vélos, des stations de taxi de chaque côté de la gare, un parking souterrain de stationnement longue durée, une dépose minute, l’agrandissement de la gare et la création de la voie L, des liaisons améliorées avec les transports en commun et une desserte accrue (fréquence et capacité), une circulation repensée autour de la gare en favorisant les mobilités durables (auto-partage, vélos, voitures et scooters électriques.

9. Ce projet permet de nouvelles mobilités en augmentant et en diversifiant l’offre multimodale, tout en facilitant l’intermodalité (limiter les ruptures de charge, faciliter les passages d’un mode à l’autre, leurs complémentarités). Il favorise les mobilités durables (éco-mobilité) : accent mis sur les transports en commun dont la fréquence, la capacité et l’accès sont accrus, développement des mobilités douces (marche à pied, vélo) et des alternatives à l’automobile sans l’exclure (véhicules électriques).

Lyon part-dieu : un carrefour des mobilités

Cours

Les mobilités quotidennes dans une aire urbaine

La France : mobilités, transports et enjeux d'aménagement

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