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  • Peaje por uso de infraestructura. 
  • Usuarios diarios esperados: 15 mil durante el primer año de operación.
Ingresos del proyecto:
• 1 -8 años de operación: 4%
• 9- 25 años de operación: 41.13%
Canon al Estado sobre ingresos brutos:
Servicios adicionales:
  • Grúa
  • Seguro contra accidentes 
  • Servicios sanitarios 
  • Cámaras de seguridad 
  • Iluminación 
  • Señalización horizontal y vertical 
  • Pasarelas 
  • SOS a lo largo de la pista
diseño, construcción, operación, mantenimiento y transferencia
Incluye:
(3 años de construcción y 22 años de operación)
25 años 
(datos preliminares)
US$80 millones 
Plazo Contractual:
Inversión:: 
Tráfico diario actual: 
Más de 10 mil vehículos livianos 

3 mil 800 automotores pesados

más de 1,200 autobuses.
Ubicación: 
(paso por los municipios Escuintla- Taxisco-Masagua-San José)
Km. 60.9 al Km. 102.1 de la ruta CA-09 Sur “A 
Vehículo de tres ejes: Q45.75
Automóvil: Q15.25
Vehículo de dos ejes: Q30.50
  • Rehabilitación de los cuatro carriles existentes de la pista y 2 puentes.

  • Rehabilitación de arriate central, drenajes, pasos de ganado y bóvedas.

  • Operación de pesos y dimensiones.

  • Implementación de medidas de mitigación socio-ambiental.

  • Construcción de carriles laterales de una y dos vías, carriles de aceleración y desaceleración incluyendo la adquisición de terrenos.

  • Construcción de 8 distribuidores de tránsito a desnivel y retornos, mercado para vendedores de frutas, garitas y oficinas administrativas Reubicación de torres y postes de electricidad en los distribuidores a nivel y donde sean requeridos.
Componentes técnicos:
 (Autopista Palín-Escuintla)
Tarifas actuales del peaje
Fuente: Datos de Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (ANADIE)
La Autopista Escuintla-Puerto Quetzal será rehabilitada y operada por una empresa privada, con cobro de peaje. 
Primer proyecto bajo la modalidad de Alianza Público-Privada