INFO VERTICAL MOTORES

MOTORES DE LA AERONAVE

SEGUN LA NOM

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

iToma aire del exterior mediante un difusor se comprime en el compresor, pasa por una camara de combustion mezaclado con combustible y se quema para elevar presion y temperatura

Motores a reaccion

con con presion : turbohelicevelocidade bajas (<<M=1) y alta eficienciaEs un turbo reactor al que se acompla una helice (con reductores de revoluciones) que gira gracias al exceso de potencia de la turbina. La helice genra traccion y aumneta el empuje

Hasta la segunda guerra mundial el motor de combustion interna fue el unico motor usado en las aerinave. Su tecnica consiste en transmitir a un eje rotatorio la potencia obtenida de un motor alternativo, el eje esta unido solidariamnete a una helice que es la responsable ultima de la propulsion

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Dispone de un sistema de refrigeracion especifica. El sistema de lubricacion ( aceite) esta separado, lo que reduce las emisones de escape

MOTOR DE 4 TIEMPOS

Motores refrigerados por aire, o liquido(mas pesado) y sin requerimientos de lubricacion ( aceite y combustible se mezclan) se utilizan para RPAS y aeronaves de poco peso.

Motor de 2 tiempos

TURBORREACTOR: Velocidades altas (>m=1) y poco eficientesEs uno de los motors de turbina mas simples consta de compresor, camara de combustion. turbina y tobera. La turbina se instala en la zona de xpansion de los gases y utiliza parte de la potencia de salida de lso gases en el movimiento del compresor.

HEINKEL He 178 (1939)primer avion a reaccion

TARSIS 75 Los RPAs de ala fija suelen utilizar morores alternativos

El DC3 tenia motor de combustion interna y revoluciono el transporte de pasajeos en los años 30 y 40 del siglo XX

VELOCIDADES MEDIAS (<M=1) y alta eficienciavariante del turboreactor a la que se añade un ventilador encapsuladso en el motor y cya funcion es similar a la del helice, aumentando el empuje.

turbofan

Sin compresion

V MUY ALTAS (>>M=1)y muy poco eficentes El aire se mexcla con el combustible mediante valvulas e inyectores para pasar a la camara de combustion.

pulsorreactor

ESTATORREACTOR:V muy altas >>M=1) y muy poco eficientesmotor de reaccion sin compresores ni turbinas. El aire se comprime por la geometria del motor, pasa a la camara de combustion y luego a la tobera de salida

Genera el empuje mediante la expulsion a la atmosfera de gases que provienen de la camara de combustion, incorpora tanto el combustible como el comburente ( agente oxidante). Es el kotor mas potente conocido, y su relacion peso/potencia lo convierte en el ideal para ser utilizado en naves espaciales

motor cohete

En estos los motores el propelente es inerte, se calienta con una fuente de energia no quimica (solar, nuclear o radiante)

MOTOR CIHETE TERMICO

Motor cohete del tipo J2 del saturno V

Wernher von brown junto a los cohetes F1 del saturno V

Sus elemnetos principales son bateria, regulador, motor y helice. Pueden generra el par proporcional a la tension de alimnetacion. Casi no tiene partes moviles, lo que aumenta su toleraancia de funcionamiento a revoluciones mas alatas y son mas eficases que otros tipos de motores. Su problema es la baja capacidad de almacenamiento de energia.

MOTOR ELECTRICO

MOTOR IONICO

Es un tipo de propulsion que utiliza un haz de iones 8 moleculas o atomos con carga electrica) . El principio de funcionamiento es el uso de la carga-masa de iones para acelerarlos a velocidades muy altas utilizando un campo electrico.

El primero en realizar un vuelo a motor fue HENRI GIFFARD , volo 27 km en un dirigible propulsado por una maquina a vapor

1852

1903

Los hermanos wright volaron por primera vez en una aeronave mas pesada que el aire, impulsada por un motor de combustion