Interactive image

Владимир Карват28 ноября – особенный день в истории Беларуси. Именно сегодня родился летчик Владимир Карват, который первым в современной истории республики удостоился звания национального Героя. Его именем названы улицы и скверы, а совершенный им подвиг навсегда увековечен в памяти сослуживцев и простых белорусов, чьи жизни он защитил в обмен на свою. О том, кто он такой и с чем боролся в последние мгновения своей жизни. Когда речь заходит о подвигах, на ум приходят, как правило, герои военного времени: где как ни в сражениях за Родину есть место невероятным поступкам? В мирное же время, в отсутствие явных противников и боевых столкновений, военному человеку проявить себя негде… или нет? Есть в Беларуси местечко Арабовщина, жители которого о героизме мирного времени знают не понаслышке. Именно там установлен памятник первому герою Беларуси Владимиру Карвату – летчику, который ценой собственной жизни увел свой горящий самолет в сторону от жилых домов. «Летчик от Бога»Родился будущий герой в Бресте, 28 ноября 1958 г., там же закончил среднюю школу. Учился он, по воспоминаниям педагогов, легко и охотно – впрочем, за оценками не гнался. Любил спорт: ему даже прочили карьеру в футболе. Но мечтой мальчика всегда было небо. В августе 1977 г. он поступил в Армавирское высшее военно-авиационное училище. Там, в отличие от школы, он стремился быть только лучшим. По окончании учебы его направили служить в Хабаровский край, поселок Калинка, где он прожил 13 лет. Летал на МиГ-23. В той военной части он прошел путь от простого летчика до заместителя командира полка по летной подготовке, однако корни звали Владимира назад, в Беларусь. Владимир Карват во времена учебы.В 1994 г. он вернулся на родную землю. Здесь ему дали назначение в город Барановичи: опытному летчику предстояло стать начальником воздушно-огневой и тактической подготовки на 61-й истребительной авиабазе. Сослуживцы вспоминают его с теплотой. «Вовка был летчик от Бога. Хороший, душевный человек, всегда уравновешенный, вдумчивый и рассудительный, терпеливый и настойчивый. Он никогда не повышал голос. И если мы в горячке начинали спорить о том, как построить маневр полета, нас приводил в чувство его спокойный голос: ребята, не надо напрягаться – любой воздушный бой можно рассчитать обычными математическими формулами. И Карват всегда оказывался прав...», – рассказывал заместитель командира авиабазы по идеологической работе, военный летчик первого класса подполковник Владимир Рябухин. В 1984‑1991 гг. 61-й истребительный авиаполк имел смешанный состав: на вооружении одной его эскадрильи стояли МиГ-25П и МиГ-25ПДС, а двух других – МиГ23МЛД. Однако с 1991 г. полк начал получать новую технику – истребители 4-го поколения Су-27. На них переобучались пилоты МиГ-23. Как настоящий лидер и ас, Карват не отсиживался в кабинете, а личным примером помогал подчиненным совершенствовать мастерство пилотирования. 23 мая 1996 г. были запланированы ночные тренировочные полеты, и Владимир, как обычно, отправился на работу поздним вечером. Вернуться он должен был через пару часов – но дома его так и не дождались. Прерванный полетПрограмма тренировочного полета включала отработку тактических приемов воздушного боя на малых высотах в сложных метеоусловиях ночью. Взлет с барановичского аэродрома самолет Карвата с бортовым номером 29 произвел в 22:44. На восьмой минуте полета, находясь на высоте 900 м при скорости в 540 км/ч сработала система встроенного контроля, выдав на табло предупреждение о падении давления в первой гидросистеме. Летчик немедленно связался с землей и получил приказ прервать задание и возвращаться. Тем временем, секунды, оставшиеся до момента трагедии, стремительно утекали… Су-27 ВВС Беларуси. 27-ю «сушку» называли одной из самых надежных машин в мире, однако на этот раз истребитель подвел пилота. В те годы отсек левого хвостового обтекателя, который считался пожаробезопасным, не был оборудован датчиками предупреждения о возгорании. Через 29 секунд после сообщения об отказе гидросистемы посыпались сообщения о других отказах. На высоте 600 м при скорости в 440 км/ч перестала работать система управления. С земли поступил приказ на катапультирование, но внизу, по курсу падения были жилые дома – деревни Арабовщина и Большое Гатище. Разве мог Владимир допустить падение 25 тонн металла, горючего и боеприпасов на мирно спящих жителей? В 22:54 самолет плашмя врезался в землю на клеверном поле между двух деревень, почти на километровом удалении от построек. Все 14 секунд, остававшихся до падения, пилот сжимал рычаги управления, чтобы подчинить машину и отвести ее в безлюдное место. Местные жители, став свидетелями падения, сразу бросились к месту катастрофы, надеясь помочь летчику. Через 20 минут прибыли пожарные из поселка Городище. Но Карвата уже было не спасти. На момент гибели ему было 37 лет. Как выяснилось по результатам расшифровки «черных ящиков», из-за возникшей в гидросистеме течи пары рабочей жидкости вошли в контакт с горячим трубопроводом отбора воздуха из седьмой ступени компрессора двигателя, что привело к их возгоранию. Вначале огонь повредил провода системы сигнализации, а затем провода системы электродистанционного управления, что привело к полной потере управляемости. После катастрофы на заводе-изготовителе Су-27 были выполнены доработки конструкции, которые увеличили надежность системы дистанционного управления истребителя в случае возникновения пожара. Изменения внесли во все ранее выпущенные машины. Память о героеЗа проявленные им мужество и героизм указом президента Беларуси от 21 ноября 1996 г. №484 подполковнику Владимиру Карвату присвоено звание «Герой Беларуси» (посмертно). Он стал первым, кто удостоился этого звания в новой независимой республике. В его честь в Беларуси названы улицы в Минске и Бресте, а также его родная школа №8, где организован школьный музей. Его же именем назван музей барановичской авиабазы и сквер на территории города. Жители спасенных летчиком деревень, желая увековечить память героя, поставили ему памятник: в самом центре Арабовщины установлен фрагмент самолета, врезавшегося в землю. В каждую знаковую дату у монумента собирается местное население, представители власти, служащие авиабазы, на которой служил Карват, чтобы почтить память отважного пилота.

Павел Лукьянович родился в 1934 году в деревне Дулово Ярославской области. Окончил Ярославский автомеханический техникум по специальности «автомобилестроение». С 1956 года работал техником-конструктором на Уральском автомобильном заводе. В 1959 году он приходит работать на Белорусский автомобильный завод. Благодаря своим конструкторским способностям, постоянно растет в должностях – старший технолог, начальник бюро механизации и автоматизации, главный технолог, главный инженер. В это же время в 1972 году заканчивает Белорусский политихнический институт. В 1992 году Мариев становится генеральным директором БелАЗа. Эту должность он занимал вплоть до 2007 года. Сегодня работает директором научно-технического центра карьерной техники и технологий государственного научного учреждения «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси». Кроме основной работы активно занимался научной и политической деятельностью. Является автором или соавтором 28 научных работ, 2 авторских свидетельств, 2 патентов. Избирался депутатом Минского областного совета депутатов и Жодинского городского совета депутатов. Главные достижения Мариева связаны, конечно же, с жодинским автозаводом. Став генеральным директором этого предприятия в 1992 году, Павел Лукьянович оказался в непростой ситуации. Оборудование на предприятии морально устарело, контрактов на поставку техники практически не поступало, не было также и поставщиков материалов. Мариев решил провести глобальную модернизацию, деньги на которую были выделены иностранными банками под гарантию государства. Эта модернизация была риском как для государства, так и для предприятия. В случае неудачи БелАЗ мог оказаться банкротом и просто закрыться, оставив Жодино без градообразующего предприятия. К счастью все прошло успешно и вскоре техника от белорусского производителя снова стала набирать популярность на мировых рынках. Сравнение размеров КамАЗа и БелАЗа Звание Героя Павел Лукьянович получил 29 июня 2001 года «за самоотверженный труд и выдающиеся усилия в развитие отечественного автомобилестроения». Награды. Кроме звания Героя Беларуси, Мариев является почетным гражданином Жодино и Минской области, заслуженный работник промышленности Беларуси, награжден Знаком Почета, орденом Дружбы Народов, орденом Отечества III степени и медалями.

Александр Иосифович родился 14 января 1938 года в деревне Илово, Витебской области. В 1960 году окончил Гродненский сельскохозяйственный институт и всю свою дальнейшую жизнь связал именно с развитием сельского хозяйства. Рабочие места: учебно-опытное хозяйство “Станиславово” – агроном (1960-1961), учебное хозяйство “Грандичи” – управляющий (1961-1963), возвращение в учебное хозяйство “Станиславово” – директор (1963-1966), производственное управление сельского хозяйства Берестовицкого райисполкома Гродненской области – начальник (1966-1970), Гродненский областной трест молочно-овощных совхозов – директор (1970-1972), колхоз “Прогресс” – председатель (1972-1994). Буквально каждые два года он поднимался на одну ступеньку выше, что говорит лишь об одном – начальство его ценило как хорошего специалиста и отличного хозяйственника. В 1991 году, после развала СССР именно колхоз “Прогресс”, чьим председателем был Дубко, являлся одним из самых передовых в стране. Кроме карьеры занимался Дубко и общественно-политической деятельностью. Вот лишь несколько должностей, которые он занимал: депутат Верховного Совета БССР, депутат Верховного Совета СССР, член Верховного Совета СССР, председатель Гродненского областного Совета народных депутатов. А в 1994 году Александр Иосифович даже выдвигал свою кандидатуру в президенты Беларуси. В декабре 1994 года Александр Иосифович стал председателем Гродненского облисполкома. На этой должности он и оставался бессменным руководителем до конца жизни. Умер он в 2001 году. Награды. Александр Иосифович имеет множество заслуг в своей хозяйственной деятельности: Орден Отечества 3 степени, 2 ордена Ленина, Орден Трудового Красного Знамени, Орден “Знак почета” и самая значимая награда – Герой Социалистического Труда.

Родился Михаил Карчмит в 1949 году в деревне Радевцы Минской области. С 1967 по 1968 год работал слесарем на Минском станкостроительном заводе, после чего был призван в армию, где и служил до 1970 года, после чего пошел учиться. В 1975 году окончил Белорусский институт механизации сельского хозяйства по специальности инженер-механик. Сразу после окончания учебы устроился работать инженером в колхоз “Ленинский путь”. Там же он быстро получил повышение и стал главным инженером. В этом колхозе он проработал 5 лет. В 1980 году Михаил Александрович становится председателем колхоза “Рассвет” Несвижского района. Эту должность он занимает вплоть до 1988 года. После чего переходит работать председателем в колхоз им.Калинина, который с 1994 года преобразован в агрокомбинат “Снов”. Под руководством М.А.Карчмита агрокомбинат стал гордостью белорусского агропромышленного комплекса, ориентиром перспективного развития национальной аграрной отрасли. Сегодня поля и фермы этого хозяйства являются учебными аудиториями для руководящих кадров и специалистов сельского хозяйства республики. Природный ум, богатый жизненный опыт, постоянная работа над собой позволяли М.А.Карчмиту находить оптимальные организационные и технологические решения порой в непростых условиях. Агрокомбинат “Снов” достиг производственных показателей на уровне лучших европейских сельскохозяйственных предприятий, занимает передовые места в Беларуси и неоднократно являлся победителем республиканского соревнования”. Активно занимался Карчмит и общественно-политической деятельностью. С 1996 до 2000 года был Членом Совета Республики Национального собрания, а с 2000 года – член Комиссии по региональной политике. Умер Михаил Александрович в 2004 году, прожив всего 55 лет. Другие награды. Орден “Знак почета”; звание “Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Беларусь”; Государственная премия Республики Беларусь в области естественных наук; Почетная грамота Национального собрания Беларуси; звание “Почетный гражданин города Несвиж”.

Родился Виталий Ильич 15 февраля 1941 года в деревне Бережно Гродненской области. В тяжелое время он родился. Беларусь находилась под оккупацией немцев. Да и после войны страна переживала тяжелое время. Многие семьи жили впроголодь. Да и сам Кремко, будучи подростком, в 17 лет пошел работать на известковый завод. Лишь в 26 лет будущий герой закончил Новогрудский сельскохозяйственный техникум, а в 36 лет получил высшее образование в Гродненском сельскохозяйственном институте по специальности ученый-агроном. Успел Виталий Ильич поработать агрономом в колхозе “Комсомолец”, а также заместителем председателя колхоза “Прогресс”. А в 42 года, в 1984 году, стал председателем колхоза “Октябрь” (в 2003 году переименован в СПК “Октябрь-Гродно”). Памятник Кремко в д.Квасовка Именно в этом колхозе Виталий Ильич добился наибольших успехов. Хотя колхоз “Октябрь” и не был отсталым, в нем имелись значительные проблемы в технической базе и с жильем. Благодаря мудрому управлению начиная с 1984 года в колхозе ежегодно сдавалось не менее 50 жилых домов до тех пор, пока не была полностью ликвидирована жилищная проблема. За годы руководства Виталия Ильича колхоз “Октябрь” стал одним из самых передовых в области. В нем появилось более 100 километров заасфальтированных дорог, более 200 полей, свиноводческий комплекс, огромный яблоневый сад (урожай – более 3 тысяч тонн), 9 ферм крупного рогатого скота и даже одна конеферма, которая занимается экспортом в Италию. Также сохранилось в колхозе собственное лесное хозяйство со столярным цехом, кирпичный завод. Автопарк насчитывает более 250 единиц техники – трактора, автобусы, комбайны. Также в хозяйстве собирают рекордные урожаи – урожайность составляет 110-120 центнеров с гектара. Содержится около 2 тысяч коров. Памятник Кремко в Гродно За счет хозяйства содержится местное колхозное телевидение, которое пользуется огромной популярностью у местных жителей (все-таки любые его новости по-настоящему близки всем людям), собственный зоопарк с медведем, страусами, кабанами и другими животными. Благодаря руководству Виталия Ильича колхоз стал по-настоящему успешным. Умер Виталий Ильич 3 апреля 2009 года в 68 лет. Похоронен в Гродно. Другие награды. Медаль “За доблестный труд”, 2 ордена Красного знамени, орден Ленина, звание Заслуженный работник сельского хозяйства Беларуси, признанный меценат Гродненской области.

Михаил Высоцкий родился в 1928 году в деревне Семежево Минской области. О его детстве мало что известно (по крайней мере в открытых источниках), также как и о том, как он с семьей пережил Великую отечественную войну. Но уже в 1946 году он устроился слесарем-сборщиком на Минский автомобильный завод, а одновременно с работой учился в Минском автомеханическом техникуме, который успешно закончил в 1949 году. В своей дипломной работе Михаил Степанович предложил проект первого конвейера по сборке автомобилей на МАЗе. Сразу после окончания учебы он перешел на должность конструктора и одновременно начал обучаться во Всесоюзном заочном машиностроительном институте, который окончил в 1955 году. В 50-х годах Высоцкий принимал активное участие по созданию автомобилей МАЗ-200 и МАЗ-205. А разработанные при его участии прицепы и полуприцепы активно использовались при запуске первого искусственного спутника земли. Большим испытанием стала разработка первого в мире 40-тонного самосвала МАЗ-530. Он, кстати, впоследствии выиграл гран-при на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в 1958 году. В 1961 году Михаил Степанович становится главным конструктором МАЗа. Именно с этого года начинается расцвет Минского автозавода. Под непосредственным руководством Высоцкого были разработаны десятки моделей автомобилей, в том числе и для Камского автомобильного завода. МАЗ-2000 “Перестройка”. На постаменте перед заводом Вспомнить можно о проекте автомобиля, который, к сожалению, так никогда и не был выпущен – МАЗ-2000 “Перестройка”. В 1988 году он получил золотую медаль Большого парижского автосалона и был официально признан “Автомобилем XXI” века. Но из-за развала СССР и кризиса, “Перестройка” так и не вышла на конвейерное производство, хотя интерес к данному автомобилю проявили многие европейские страны. Единственная сохранившаяся на сегодня “Перестройка” установлена на постаменте около завода. Михаил Высоцкий выступил инициатором создания на МАЗе производства отечественных автобусов, которое и началось в 1992 году. Именно благодаря этому на наших дорогах сегодня ездят белорусские автобусы. Кроме разработки новых моделей, Высоцкий занимался и научной деятельности. Его труды стали основой для совершенствования автомобильного производства и его развития. Им опубликовано более 450 научных статей, издано 20 монографий, получено более 100 патентов. В 1989 году он стал действительным членом Академии наук БССР. Активно занимался преподаванием и обучением. МАЗ-200 В 1997 году Международный биографический центр в Кембридже присвоил Михаилу Высоцкому звание “Человек года-1997”. Также в этом году ему была вручена Медаль Чести за выдающиеся достижения в науке. А Американский биографический институт внес имя Михаила Высоцкого в список 5000 ученых, внесших наиболее значительный вклад в развитие науки 20 века. МАЗ-530 Кроме всего прочего, Михаил Высоцкий выступал также и редактором специализированной литературы. Среди самых заметных из таких работ – энциклопедия “Машиностроение” (Россия), журнал «International Journal of Vehicle Design» (Великобритания). В 2002 году Высоцкий решением Совета Министров назначен генеральным конструктором по автомобильной технике Республики Беларусь. С 2006 года и до последних дней был генеральным директором научного учреждения «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси» 25 февраля 2013 года Михаил Степанович умер. Похоронен на Восточном кладбище Минска. Другие награды: орден Трудового Красного Знамени, Государственная премия СССР, орден Ленина, Государственная премия БССР, Заслуженный работник промышленности СССР, Орден Отечества III степени, медаль имени Королева, Орден Отечества ІІ степени, звание Почетный гражданин Минска, Медаль Чести.

Родился Василий Афанасьевич в 1948 году в деревне Рабец (Гомельская область). Вместе с ним в семье было 7 детей, а родители работал в колхозе. Окончил сначала Речицкий государственный аграрный колледж, затем Гродненский сельскохозяйственный институт по профессии ученый-зоотехник. После учебы успел отслужить в вооруженных силах СССР, работал зоотехником-селекционером в колхозе «Заозерье» (Гомельская область), заведующим цехом животноводства, а позже заместителем председателя колхоза «Прогресс» (Гродненский район). А с 1995 года – председателем кооператива «Прогресс-Вертелишки». Не стояла на месте и его политическая карьера. Он окончил Академию общественных наук при ЦК КПСС по специальности политология. Был инструктором организационного отдела Гродненского обкома КПБ, первым секретарем Мостовского обкома КПБ. Продолжилась его политическая карьера и после развала СССР. Он был Депутатом Гродненского областного Совета депутатов, депутат Совета Республики Национального собрания, член Постоянной комиссии по международным делам и национальной безопасности. Награды. Орден «Знак почета», медаль «За трудовые заслуги», Почетная грамота Национального собрания Беларуси, звание Заслуженный работник сельского хозяйства сельского хозяйства РБ, медали 60 и 65 лет освобождения Беларуси от немецко-фашистских захватчиков, медаль 65 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945.

Родился Петр Петрович на оккупированной немцами территории 3 ноября 1942 года в деревне Ровно (Брестская область), но вскоре переехал с семьей в деревню Томашевка где учился в семилетке, а после объединения двух школ перешел учиться в среднюю школу в Комаровке. Был лучшим учеником в классе. После окончания школы Прокопович пытался поступить в горнопромышленную школу, однако его не приняли по состоянию здоровья. Тогда Петр Петрович пошел учиться в строительное училище, а затем в Днепропетровский инженерно-строительный институт, который закончил в 1966 году. Начал работать каменщиком Должанского шахтостроительного управления (Луганская область). В 1966-1972 годах он работал в тресте “Целиноградпромстрой” (Казахстан), где за 6 лет успел буквально взлететь по карьерной лестнице: мастер-строитель – прораб – главный инженер – начальник СУ №3. После 1972 года Петр Прокопович возвращается в Беларусь, где становится сначала заместителем, а затем и председателем правления Кобринской межколхозной строительной организации. Стал главным инженером брестского облмежколхозстроя, а вскоре и генеральным директором этой организации. Тут он проработал 20 лет. В 1990 года Прокопович начал политическую карьеру. В 1990-1995 годах он был депутатом Верховного Совета Беларуси. В 1998 году он занимает должность Председателя правления Национального Банка Беларуси. 1 марта 2006 года Прокопович становится Героем Беларуси с формулировкой “За значительный вклад в обеспечение устойчивых темпов экономического роста и повышение уровня жизни в стране”. В 2015 году Петр Прокопович был избран председателем наблюдательного совета БПС-Сбербанка. Другие награды. Орден отечества 3 степени, Орден Трудового Красного Знамени, Орден “Знак почета”, Заслуженный строитель БССР, Почетный гражданин Бреста, Почетный гражданин Пружанского района, Почетный доктор Полесского государственного университета.

Михаил Андреевич родился в 1922 году в деревне Звенячи (Витебская область). Был младшим из четырех детей. После окончания средней школы в 1940 году призван в ряды Красной армии. Начало Второй мировой войны застал в Чечне, но уже в ноябре 1941 в составе десанта высадился в Севастополе, где принимал участие в обороне города, длившейся 250 дней. Через 5 дней после сдачи города Савицкого взяли в плен и этапом отправили в Румынию, а затем в Германию. Там его электросварщиком поставили работать на вагонной фабрике в Дюссельдорфе. Вместе с другими пленными под руководством Георгия Корнилова участвовал в диверсионной группе. Но просуществовала она недолго и вскоре была раскрыта. Савицкий пробовал сбежать во Францию, но его словили и приговорили к смерти, замененной на концентрационный лагерь Бухенвальд. После Бухенвальда Савицкого отправили на каменоломни концентрационного лагеря Миттельбау-Дора. И уже после них, ближе к окончанию войны, его перевезли в лагерь Дахау. За организацию очередной попытки побега немцы поместили его в штрафной барак и стали готовить к расстрелу. Но 29 апреля Михаила Савицкого, вместе с другими пленными, освободили американские войска. После возвращения к своим Савицкого признали негодным к службе из-за плохого здоровья, но благодаря врожденной настойчивости ему удалось добиться разрешения на работу в армии. До 1947 года служил в Германии и Венгрии, затем вернулся в Минск. На родине Савицкий поступает в художественное училище, а после его окончания идет получать образование дальше – в Московский художественный институт имени Сурикова, который окончил в 1957 году. Окончив институт Михаил Савицкий возвращается в Минск, где живет практически никуда не выезжая, посвятив всю свою жизнь творчеству. Избирался Народным депутатом СССР и Депутатом Верховного совета БССР. Участвовал в росписи Музея ВОВ в Минске. Был академиком Российской Академии художеств. Сегодня работы художника выставлены в государственных музеях Беларуси, России, Болгарии и других стран. Радует то, что огромное их количество осталось на Родине. Прославился как портретист. Создал множество портретов известных современников. А в 2000-2002 годах создал серию портретов президентов Национальной академии наук. Его работы выполнены в «суровом» стиле. Главная их тематика – война и трагедия всего народа. По всем картинам видно, как глубоко в душу художника врезались воспоминания о концлагерях. Важная тема в его творчестве – Чернобыльская трагедия. Всего же за свою жизнь Савицкий создал более 200 картин. В последние годы жизни Михаил Андреевич сильно болел, перенес обширный инсульт. Умер 8 ноября 2010 года. Похоронен в Минске на Восточном кладбище. Другие награды: Орден Франциска Скорины, Государственная премия СССР, Народный художник СССР, Народный художник Беларуси, лауреат трех Государственных премий Беларуси, орден Ленина, Орден Трудового Красного Знамени, «Знак почета», орден Отечественной войны II степени, орден Андрея Первозванного, медаль «За победу над Германией и прочее

Родился Кирилл Вахромеев 21 марта 1935 года в Москве. Его семья происходила из знаменитого купеческого рода Ярославля. Оба его родителя занимались музыкой – отец был преподавателем в Академическом музыкальном училище при Моковской консерватории. А мать – педагогом в музыкальной школе. Неудивительно, что и сам Филарет учился в средней школе и, одновременно, в музыкальной школе по классу хорового пения и контрабаса. После этого сразу же поступил в Московскую духовную семинарию и со второго года обучения в ней начал свой религиозный путь – нес послушание иподиакона у митрополита Крутицкого Николая, а также у патриарха Алексия I. В 1957 году, после окончания семинарии, поступает в духовную академию. И уже со второго курса решает принять монашество, чтобы посвятить свою жизнь служению богу. Пострижен в 1959 году с именем Филарет (в честь Филарета Милостивого). В том же году стал иеродиаконом. В 1961 году оканчивает духовную академию со степенью кандидата богословия, за сочинение “Пастырское душепопечительство Филарета, митрополита Московского, по его письмам”. В том же году становится иеромонахом (в дальнейшем мы постараемся не обременять вас многочисленными церковными званиями – все равно в них разбираются только знающие люди). В 1963 году становится инспектором Московской духовной академии. Занимается педагогической деятельностью. С 10 октября 1990 года становится митрополитом Минским и Белорусским. С 1990 года член Совета Белорусского отделения Международного Фонда славянской письменности и славянских культур. С 1990 до 1995 года – народный депутат Верховного совета Беларуси. Филарет играет важную роль в жизни православной церкви, участвует в налаживании отношений с другими странами и т.п. В 2009 году избирается как один из трех кандидатов на должность Патриарха всея Руси. Но позже взял самоотвод в пользу Кирилла, который, как известно, и занял эту должность. После 2010 года у Филарета начинаются проблемы со здоровьем. Он все еще активно участвует в общественной жизни, но на публике появляется все реже. В 2011 году решением Священного Синода освобожден от должности председателя Синодальной библейско-богословской комиссии. С декабря 2013 года после достижения 75-летия владыка Филарет вышел на пенсию. Ему был присвоен статус Почетного Патриаршего экзарха Беларуси. За годы своей работы владыка открыто выступал против смертной казни, предлагал регулировать доступ в интернет, содействовал преодолению последствий аварии на ЧАЭС. Другие награды. Наград у Филарета много. Так много, что только их перечисление займет много строчек текста. Ограничимся лишь самыми значимыми. Орден Отечества 3 степени, Орден Дружбы народов, Орден Почета, Орден Франциска Скорины, Орден “За заслуги перед отечеством” 4 степени (Россия), Орден Александра Невского (Россия), Орден Дружбы (Россия), Орден “За заслуги” 3 степени (Украина), Орден Дружбы народом (СССР), Командор Ордена Заслуги (Польша), орден Андрея Первозванного, почетный гражданин Минска, Почетный гражданин Полоцка, Медаль “Блаженные миротворцы” (Польша) и т.д.

Дарья Домрачева родилась в 1986 году в Минске в семье архитекторов. Через четыре года вместе с родителями уехала в Сибирь в город Нягань, где и провела следующие 15 лет. Занималась танцами и баскетболом, а в 1992 году, вслед за старшим братом, начала заниматься лыжными гонками. В 1999 году перешла в только открывшуюся в городе школу биатлона. Первым тренером спортсменки по биатлону стал Альберт Мусин. В начале карьеры Домрачева выступала за сборную России, но уже в 2004 году по приглашению старшего тренера женской сборной Беларуси стала тренироваться и выступать за отечественную команду. Первым крупным международным стартом Дарьи Домрачевой за сборную Беларуси стал чемпионат мира среди юниоров 2005 года, где она выиграла спринт и гонку преследования, однако в первой индивидуальной гонке стала только 40-й. В Кубке мира спортсменка дебютировала 1 декабря 2006 года (сезон 2006/07) в рамках 1-го этапа в шведском Эстерсунде в спринтерской гонке, показав 16-й результат (став второй из пяти белорусских спортсменок). На юниорском первенстве мира 2007 года ей дважды удалось прийти к финишу второй — в спринте и преследовании. В сезоне 2008/2009 Дарья Домрачева начала регулярно попадать в десятку лучших спортсменов по итогам гонки. На чемпионате мира 2009 года поставила рекорд по количеству отыгранных мест в гонке преследования среди женщин – 48 позиций. Год спустя также в масс-старте в Оберхофе Домрачева была лидером гонки перед третьей стрельбой с достаточно большим преимуществом. Но три выстрела были отправлены по чужой мишени. Поняв ошибку, Домрачева продолжила стрельбу по своей мишени, но полученные 4 штрафных круга не позволили ей бороться за победу в гонке. В сезоне 2010/2011 Домрачева выиграла две медали на чемпионате мира в Ханты-Мансийске — «серебро» в масс-старте и «бронзу» в эстафете. В общем зачете Кубка мира 2010-2011 годов она заняла шестое место. В 2010 году в Ванкувере 23-летняя Дарья Домрачева также завоевала первую олимпийскую награду – бронзовую медаль в индивидуальной гонке на 15 км. Сезон 2011/12 стал лучшим в карьере Домрачевой. В Кубке мира она впервые на равных конкурировала с лидером мирового биатлона немкой Магдаленой Нойнер. Нойнер объявила сезон 2011/2012 заключительным в своей карьере и стремилась к победам во всех дисциплинах, но интрига в борьбе за Большой Хрустальный глобус сохранялась до конца сезона. Преимущество Нойнер в скорости было нивелировано такой же скоростью Домрачевой. В стрельбе Домрачева также стала значительно стабильнее. Восемнадцать раз она поднималась на пьедестал почета в различных гонках сезона. Впервые в карьере стала чемпионкой мира, завоевав «золото» в гонке преследования на чемпионате мира в Рупольдинге. По итогам сезона Домрачева заняла второе место в общем зачете Кубка мира с отставанием от Нойнер в 28 очков, выиграла два Малых Хрустальных глобуса - в преследовании и масс-старте, была второй в зачете спринта и третьей в индивидуальных гонках. Сезон 2013/2014 стал для Дарьи Домрачевой по-настоящему триумфальным. 11 февраля 2014 года, выступая в гонке преследования на дистанции 10 км на Олимпийских играх 2014 в Сочи белорусская спортсменка выиграла первое олимпийское золото в карьере. Занимая 9 место и уступая по результатам спринта, Домрачева после второй стрельбы захватила лидерство в гонке, причем далее, после каждого огневого рубежа только наращивала преимущество. И только на последнем, 4 огневом рубеже, лидируя более чем на 40 секунд, промахнулась последним 20-м выстрелом, что не помешало ей выйти на последний круг абсолютным лидером. 14 февраля Домрачева завоевала вторую золотую медаль в индивидуальной гонке на 15 км, допустив один промах на втором огневом рубеже и показав отличную скорость на дистанции. Рекордную третью награду принесла гонка с массовым стартом, в которой Домрачева совершила всего один промах. В этот же день Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко присвоил Дарье Домрачевой звание «Герой Беларуси». Из-за болезни спортсменка приняла решение пропустить сезон 2015/2016. В связи с беременностью и родами она также пропустила первые три этапа Кубка мира по биатлону сезона 2016/2017, однако успешно вернулась в биатлон 6 января 2017 года на этапе Кубка мира в Оберхофе. На Кубке мира по биатлону 2017/2018 Домрачева одержала несколько побед, последняя – в масс-старте в Антхольце, которая стала ее 30-ой победой в карьере. Всего у биатлонистки 75 призовых мест в Кубке мира (30 побед, 21 серебро, 24 бронзы). На XXIII зимних Олимпийских играх в Пхенчхане в 2018 г. Дарья Домрачева с партнерами по сборной команде по биатлону Надеждой Скардино, Ириной Кривко, Динарой Алимбековой завоевала олимпийское золото в эстафетной гонке 4x6 км. Победительницы эстафеты решением Президента Беларуси Александра Лукашенко были награждены орденами "За личное мужество". Также на Играх в Пхечхане Домрачева стала обладательницей серебряной медали в гонке с масс-стартом. Дарья Домрачева является первой и единственной в мире четырехкратной олимпийской чемпионкой в биатлоне, самой титулованной спортсменкой в истории суверенной Беларуси. В июне 2018 года Дарья Домрачева объявила о завершении спортивной карьеры. В сентябре 2018 года на конгрессе Международного союза биатлонистов (IBU) была награждена медалью почета IBU.

Много веков в Столине бок о бок с коренным населением жили евреи. В конце XVIII века сюда из пинского предместья Каролин переселился сын известного хасидского цадика Аарона I из рода Перловых. Так Столин стал «столицей» полесских хасидов. От той эпохи до нас дошла Белая каменная синагога — к сожалению, лишь в виде впечатляющей руины. Святыня была построена в 1792 году в стиле барокко с элементами классицизма и представляет собой прямоугольное двухэтажное здание, декорированное снаружи карнизами, тягами и пилястрами. На внутренней поверхности стен сохранились остатки традиционной росписи. Столинская синагога является редким памятником синагогальной архитектуры XVIII века. Рядом с ней сохранился дом раввина, где проживали столинские ребе, имевшие большой авторитет среди хасидов Беларуси и Украины. Ребе Мойша Перлов вместе с семьей и другими узниками столинского гетто был расстрелян в сентябре 1942 года под Столином, в урочище Стасино, где теперь возвышается гранитный памятник, похожий на большую черную книгу, и шумят своими кронами обступившие яму-могилу полесские сосны.

Много веков в Столине бок о бок с коренным населением жили евреи. В конце XVIII века сюда из пинского предместья Каролин переселился сын известного хасидского цадика Аарона I из рода Перловых. Так Столин стал «столицей» полесских хасидов. От той эпохи до нас дошла Белая каменная синагога — к сожалению, лишь в виде впечатляющей руины. Святыня была построена в 1792 году в стиле барокко с элементами классицизма и представляет собой прямоугольное двухэтажное здание, декорированное снаружи карнизами, тягами и пилястрами. На внутренней поверхности стен сохранились остатки традиционной росписи. Столинская синагога является редким памятником синагогальной архитектуры XVIII века. Рядом с ней сохранился дом раввина, где проживали столинские ребе, имевшие большой авторитет среди хасидов Беларуси и Украины. Ребе Мойша Перлов вместе с семьей и другими узниками столинского гетто был расстрелян в сентябре 1942 года под Столином, в урочище Стасино, где теперь возвышается гранитный памятник, похожий на большую черную книгу, и шумят своими кронами обступившие яму-могилу полесские сосны.