A31 bis tracé

1/ En 1995, les projections de trafic autoroutier sur l’axe Nancy-Metz-Luxembourg laissent apparaitre la saturation à venir de l’A31. En réponse, le projet d’A32 est exhumé : cette nouvelle autoroute payante longerait l’A31 depuis Gye jusqu’à la frontière luxembourgeoise. Deux tracés sont envisagés : l’un à l’Est (Arlon-Briey-Toul), l’autre à l’Ouest. L’Etat préempte les terrains à Florange en vue d’un tracé qui couperait la ville en deux. Mais en 2007, ce projet apparait comme incompatible avec les conclusions du Grenelle de l’Environnement. L’A32 est définitivement enterrée en 2011.

Autoroute A31 bis :deux tracés

Infographie ERV

1995

Tracé 1

Tracé 1 : à l’Est (Arlon-Briey-Toul)

Tracé 2

En 1995, les projections de trafic autoroutier sur l’axe Nancy-Metz-Luxembourg laissent apparaitre la saturation à venir de l’A31. En réponse, le projet d’A32 est exhumé : cette nouvelle autoroute payante longerait l’A31 depuis Gye jusqu’à la frontière luxembourgeoise. Deux tracés sont envisagés : l’un à l’Est (Arlon-Briey-Toul), l’autre à l’Ouest. L’Etat préempte les terrains à Florange en vue d’un tracé qui couperait la ville en deux. Mais en 2007, ce projet apparait comme incompatible avec les conclusions du Grenelle de l’Environnement. L’A32 est définitivement enterrée en 2011.

Infographie ERV

Si l’A32 est abandonnée, la reconfiguration de l’A31 reste indispensable aux yeux de l’État qui élève ce dossier au rang de « prioritaire » en 2013. Parmi les scénarios retenus : le passage à 2x3 voies au nord de Thionville, et surtout le contournement ouest de la ville qui doit permettre de fluidifier le trafic. Les options sont limitées et en 2014, la traversée de Florange est de nouveau envisagée, avec un raccord au port d’Illange.

Si l’A32 est abandonnée, la reconfiguration de l’A31 reste indispensable aux yeux de l’État qui élève ce dossier au rang de « prioritaire » en 2013. Parmi les scénarios retenus : • le passage à 2x3 voies au nord de Thionville • et surtout le contournement ouest de la ville qui doit permettre de fluidifier le trafic. Les options sont limitées et en 2014, la traversée de Florange est de nouveau envisagée, avec un raccord au port d’Illange.

Contournement ouest de ThionvilleTraversée de Florange

2013 - 2014

Infographie ERV

2015Non à la traversée de Hayange

2015 : la contestation gronde à Florange où élus et population refuse de voir leur ville coupée en deux. Le maire Michel Decker propose alors d’utiliser les futurs terrains laissés vacants par les hauts-fourneaux éteints d’ArcelorMittal, à Hayange, pour faire passer l’autoroute. Il faudrait construire un ouvrage d’art. Or, Hayange est déjà enjambée par un viaduc de 400 mètres…

2015 : la contestation gronde à Florange où élus et population refuse de voir leur ville coupée en deux. Le maire Michel Decker propose alors d’utiliser les futurs terrains laissés vacants par les hauts-fourneaux éteints d’ArcelorMittal, à Hayange, pour faire passer l’autoroute. Il faudrait construire un ouvrage d’art. Or, Hayange est déjà enjambée par un viaduc de 400 mètres…

Infographie ERV

2016Deux nouvelles alternatives

2016 : le maire de Florange et le président de la communauté d’agglomération du Val de Fensch, Michel Liebgott, proposent deux nouvelles alternatives : un contournement Est de Thionville via Yutz, ou le doublement de l’A30 jusqu’à la frontière, qui comprend le doublement du tunnel de Hayange.

Infographie ERV

2018 : considéré comme prioritaire, le projet d’A31bis fait toujours du surplace. Plusieurs points d’achoppements contrarient son développement : le financement d’abord, bien que la concession (et donc le péage) soit désormais l’option qui tient la corde, ainsi que le tracé. Il en reste quatre dans la course, dont l’improbable F3bis, desservant le port d’Illange.

2018le projet fait toujours du surplace4 tracés dans la course

Infographie ERV

Taxe pour les poids lourdsLa Région reprend la main3 tracés dans la course

2018 : Avant le lancement de l’enquête publique, la Région indique vouloir reprendre la main sur ce dossier. Elle propose une taxe pour les poids lourds afin d’éviter la mise sous concession du nouveau tronçon. Les tracés F5 et F6 par Hayange sont abandonnés. Ne subsistent que les tracés F3bis, F10 et F4, qui tient la corde à Paris : c’est le moins cher des trois.

Infographie ERV

La Dreal4 tracés au comité de pilotage

La Dreal soumet finalement quatre tracés au comité de pilotage : F3bis, F10 et F4 et F3, qui a la préférence des élus de la communauté d’agglomération Portes de France-Thionville. A l’inverse de ceux de la vallée de la fensch, qui craignent l’isolement de leur commune sur cet axe stratégique.

Infographie ERV

Traversée de Florangepar un tunnel de 2,5 km

Un consensus est finalement trouvé et Rémy Dick, le maire de Florange, revient sur sa position. Pour éviter l’enclavement des communes de la vallée, il accepte l’idée d’une traversée de Florange, à l’unique condition qu’elle se fasse par le biais d’un tunnel profond de 2,5 km de long. Le dossier est déposé sur le bureau du préfet de Région. En 2019, l’État est mis en demeure par la Dreal d’étudier la faisabilité de ce projet.

Infographie ERV

2020F10 et F4 toujours en lice

2020 : seuls deux fuseaux sont toujours en lice : le F10 et le F4. La faisabilité d’un tunnel de 5 km sous Florange est étudiée par l’Etat. Un comité de pilotage qui se tient en fin d’année fait émerger un large consensus des élus nord-mosellans autour du tracé F4, dans sa variante tunnel.

Infographie ERV

10/2021Nouveau rebondissementF4 et F4 bis

Nouveau rebondissement dans ce dossier au long cours. La fermeture de la cokerie d’ArcelorMittal, sur le ban de Serémange-Erzange, rebat les cartes. Rémy Dick y voit l’opportunité de proposer une sorte de tracé F4bis, à l’ouest du tracé F4 tunnel. Il propose d’exploiter le foncier laissé vacant par la cokerie pour le passage du tronçon autoroutier. Cette alternative suppose un tunnel d’un kilomètre seulement.

Mieux : la nouvelle autoroute serait située à plus de 300 mètres des premières habitations. Cette proposition est soutenue par Michel Liebgott, ainsi que par les maires de Serémange-Erzange, Thionville et Terville. Un dossier est déposé en préfecture.