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Transcript

On aime 😍, le bel enrobé bien lisse !


Point noir: Attention à la visibilité des cyclistes et des piétons
Les véhicules qui tournent vers Igny ne s'attendent pas à croiser des vélos ici et ne les voient pas


Visibilité réciproque: Pour être vus 👓 et voir 🤓, les vélos doivent revenir sur le ring après l'arrêt le bus (sur une monodirectionnelle sécurisée) et passer devant le stop sur un plateau surélevé


❤ Bravo pour les bordures à vue 0 ❤
Présentes à plusieurs endroits de l'ouvrage, elles ont été soignées et on apprécie
(Celle à la sortie de la RD direction Paris est quand même un peu trop en biseau, on la prend de coté ce qui est dangereux prolonger le raccord d'enrobé)




💡 Le détail qui fait la différence 💡
Les bordures qui protègent la piste clignotent la nuit, elles seront mieux respectées, moins vite usées et l'effet visuel de voie rétrécie diminue la vitesse


Les véhicules doivent entrer dans l'anneau avec un angle à 90° pour que le cycliste est une chance d'être vu. Sinon le regard du conducteur est déjà tourné vers la droite...


Nous apprécions la proposition des voies d'accès bidirectionnelles au lieu des bretelles actuelles Par contre les angles de girations sont encore trop importants, il faudrait de belles "oreilles" qui incitent à moins prendre de vitesse



⭐Important⭐

Toutes les intersections entre les mobilités actives 🚶‍♂️🚶‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️
et les véhicules motorisé 🏍🚓🚚🚌 aux entrées et sorties du ring doivent être faites sur des plateaux traversants surélevés et éclairés avec une priorité claire aux piétons/cyclistes
("Chaque franchissement de branche est aménagé avec une ligne et un panneau de « cédez-le-passage » en amont et en aval de la traversée de
la piste cyclable temporaire." source:
https://www.cerema.fr/fr/actualites/cerema-evalue-premier-giratoire-cyclable-ilots-intra)



Elargir la piste monodirectionnelle derrière l'arrêt de bus car elle sert aussi de trottoir à tous les piétons qui vont prendre le bus

Besoin d'un accès piétons/vélos direct vers les commerces



Attention à ne pas cacher la vue avec les plantations ou les panneaux publicitaires

La continuité cyclable vers Palaiseau est indispensable pour donner de la cohérence à ce projet.

Le route de Palaiseau est particulièrement dangereuse et pourtant très fréquentée par les cyclistes


Il s'agit de ne pas rater ce virage surélevé avec un angle trop fermé sinon saut de l'ange garanti en contrebas.




Les balises cassent la trajectoire des autos et le passage protégé est éclairé 👍

Il faudrait fermer au maximum l'angle de giration de la sortie



💣Au nord du ring, cette ligne droite très large dans l'axe de l'entrée sur la RD favorise ++ la prise de vitesse des 🚚🚓🏍

nécessiter de dissuader cette prise d'élan.

il faut réussir à casser la vitesse dans ce segment.

Propositions :

mettre la rue de Vilgénis en priorité à droite

créer une chicane assez prononcée dans la ligne droite

mettre 2 ralentisseurs coussins berlinois ou une série de "bandes d'éveil" dans la ligne droite


Les aménagements réduisant la vitesse sur les lignes droites de cet aménagement éviteront ne plus qu'il serve de "raccourcis" pour shunter les bouchons sur la RD


🌲🌳

Attention à la visibilité

🌿🎍

uniquement des plantes très basses

Proposition de création d'un accès doux piétons/vélos 🚶‍♀️🚶‍♂️🚴‍♀️🚴‍♂️ direct vers Leclerc



Attention, les vélos ne tournent pas à angle droit, eux aussi ont un angle de giration minimum => virage à arrondir ++


Les associations s'inquiètent du projet d'ouverture de cette impasse tranquille vers la RD.

Avec la nouvelle piste cyclable, elle permet maintenant d'accéder à Igny par une zone apaisée sans passer par la dangereuse rue du Pileu, il serai vraiment dommage de la transformer en sortie de voie rapide


Sans changer la vitesse moyenne, la limitation a 30km/h sur un giratoire de ce type permet de pacifier la circulation en évitant les accélérations/décélérations brutales, diminue le risque d'accrochage et le bruit et protège piétons et cyclistes lors des traversées


Les véhicules🚗🚙🚒 poussent les déchets sur le bas coté donc sur la piste cyclable. Un budget d'entretien adapté doit être prévu.


C'est LA zone la plus dangereuse du giratoire

Sur cette vidéo on voit bien que, malgré les plots, l'entrée sur la RD vers Bièvres est comme un tout-droit pour les voitures (qui ne trouvent d'ailleurs par utile de signaler un changement de direction). Les véhicules se sentent déjà sur la voie d'accélération pour s'insérer en bas. Le regard des conducteurs est droit devant et pas du tout à droite pour voir les cyclistes🚴‍♂️ arriver

Il faut impérativement casser cette logique avec un angle d'entrée le plus fermé possible avec une "oreille" importante et un plateau surélevé éclairé, et limiter à tout prix la prise de vitesse dans la ligne droite avec des coussins berlinois ou des bandes d'éveil et des chicanes qui cassent la ligne droite.


🌲🌳

Attention à la visibilité

🌿🎍

uniquement des plantes très basses

On aime la piste bidirectionnelle et on rêve aussi d'un accès direct de Palaiseau à Vilgenis le long de "La Bonne Piste" sans monter jusqu'à la bordure du ring