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Géoimage

GIBRALTAR

Un détroit entre Atlantique et Méditerranée, Europe et Afrique

Géoimage

GIBRALTAR

Un détroit entre Atlantique et Méditerranée, Europe et Afrique

Long de 60 km d’ouest en est et large de seulement 14 km dans sa partie la plus étroite, le détroit de Gibraltar met en contact l’Afrique et l’Europe, l’océan Atlantique et la mer Méditerranée. Il constitue donc un enjeu géostratégique majeur aux échelles continentale et mondiale.

Sommaire

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L'image globale: les éléments visibles de l'espace.

Vu de l'espace, des aménagements et des infrastructures apparaissent clairement.Des routesDes villesDes portsAu travers de ces éléments du paysage, c'est l'importance stratégique du détroit qui se dévoile.

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L'image globale: les éléments visibles de l'espace.

Vu de l'espace, des aménagements et des infrastructures apparaissent clairement.Des routesDes villesDes portsAu travers de ces éléments du paysage, c'est l'importance stratégique du détroit qui se dévoile.

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L'image globale: les éléments visibles de l'espace.

Vu de l'espace, des aménagements et des infrastructures apparaissent clairement.Des routesDes villesDes portsAu travers de ces éléments du paysage, c'est l'importance stratégique du détroit qui se dévoile.

Tanger

Ceuta

Fnideq

Tarifa

Algeciras

Gibraltar

La linea

Jerez

Conil

Barbate

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L'image globale: les éléments visibles de l'espace.

Vu de l'espace, des aménagements et des infrastructures apparaissent clairement.Des routesDes villesDes portsAu travers de ces éléments du paysage, c'est l'importance stratégique du détroit qui se dévoile.

Tarifa

Tanger

Tanger-Med

Ceuta

Gibraltar

Algeciras

1

L'image globale: la porte de la Méditerranée.

Sommaire

MerMéditerranée

AFRIQUE(Maroc)

Océan Atlantique

EUROPE(Espagne)

1

L'image globale: la porte de la Méditerranée.

Au nord se trouve l’Espagne qui s’avance vers le sud jusqu'à la ville de Tarifa au centre de l’image. Au nord-est, côté Méditerranée, se trouve un site exceptionnel bien visible : une vaste baie bien abritée et fermée par un puissant cap. Elle accueille le port d’Algéciras et, surtout, le rocher de Gibraltar, sous souveraineté britannique.

Au sud se trouve le Maroc. On voit bien sur l'image une fine presqu’île qui s’avance dans la mer: c'est l’enclave espagnole de Ceuta. A l’ouest, vers l’Atlantique, se déploie une vaste baie qui accueille la métropole de Tanger.

A l’est de l’image, la Méditerranée est une mer très particulière. C’est une mer quasi-fermée puisque ce détroit est son seul lien naturel avec le reste de l’espace maritime mondial: c’est la plus grande mer intracontinentale du globe.

Si le détroit de Gibraltar était fermé, le niveau marin de la mer Méditerranée baisserait de 0,5 à 1 mètre par an: l’Atlantique fournit en effet environ 35 000 km3 d’eau par an à la Méditerranée. Cela explique les courants puissants qui agitent le détroit.

1

Le détroit:Il est long de 60 km d’ouest en est. Sa largeur minimale nord/sud n’est que de 14 km. Il est limité côté atlantique par la ligne reliant le cap Trafalgar au cap Spartel ; et côté méditerranéen par la ligne reliant la Punta Europa à Ceuta.

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L'image globale: la porte de la Méditerranée.

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Le détroit:Il est long de 60 km d’ouest en est. Sa largeur minimale nord/sud n’est que de 14 km. Il est limité côté atlantique par la ligne reliant le cap Trafalgar au cap Spartel ; et côté méditerranéen par la ligne reliant la Punta Europa à Ceuta.

L'image globale: la porte de la Méditerranée.

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Le détroit:Il est long de 60 km d’ouest en est. Sa largeur minimale nord/sud n’est que de 14 km. Il est limité côté atlantique par la ligne reliant le cap Trafalgar au cap Spartel ; et côté méditerranéen par la ligne reliant la Punta Europa à Ceuta.

L'image globale: la porte de la Méditerranée.

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Le détroit:Il est long de 60 km d’ouest en est. Sa largeur minimale nord/sud n’est que de 14 km. Il est limité côté atlantique par la ligne reliant le cap Trafalgar au cap Spartel ; et côté méditerranéen par la ligne reliant la Punta Europa à Ceuta.

L'image globale: la porte de la Méditerranée.

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Ce détroit est un objet de rivalités géopolitiques. Au nord, le Rocher de Gibraltar est un territoire britannique. L’Espagne en réclame régulièrement le retour sous sa souveraineté. Au sud, l’enclave espagnole de Ceuta demeure un point de discorde entre l’Espagne et le Maroc. tout comme le tout petit îlot de Persil.

Espagne

Ceuta

Maroc

Gibraltar

L'image globale: la porte de la Méditerranée.

Persil

2

L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Sommaire

A moins de devoir contourner toute l’Afrique, le détroit de Gibraltar est le passage obligé de la grande route maritime Est/Ouest qui relie l’Amérique du Nord et l’Europe nord-occidentale d’un côté au Moyen-Orient et à l’Asie de l’autre.

2

L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Entre la côte Est des Etats-Unis, L'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie, le détroit de Gibraltar est un des passages maritimes les plus empruntés de l'océan mondial.

Environ 100 000 navires passent chaque année par le détroit. Le droit international de la mer y accorde un passage sans entrave pour tout navire, qu’il soit civil ou militaire.

Tu peux observer, en temps réel, les bateaux dans le détroit. Les pétroliers sont en rouge, les portes-conteneurs en vert, les bateaux de pêche en violet, les bateaux de croisière ou de passagers en bleu.

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L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Géoimage

GIBRALTAR

Un détroit entre Atlantique et Méditerranée, Europe et Afrique

Long de 60 km d’ouest en est et large de seulement 14 km dans sa partie la plus étroite, le détroit de Gibraltar met en contact l’Afrique et l’Europe, l’Océan atlantique et la Mer méditerranée. Il constitue donc un enjeu géostratégique majeur aux échelles continentale et mondiale.

Long de 60 km d’ouest en est et large de seulement 14 km dans sa partie la plus étroite, le détroit de Gibraltar met en contact l’Afrique et l’Europe, l’Océan atlantique et la Mer méditerranée. Il constitue donc un enjeu géostratégique majeur aux échelles continentale et mondiale.

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- La présence de cette route maritime est-ouest majeure.- Les liaisons entre la rive nord, européenne, et la rive sud, africaine.

Les ports du détroit doivent leur dynamisme à deux facteurs.

Tarifa

Tanger

Tanger-Med

Ceuta

Gibraltar

Algeciras

2

L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Ces ports n'ont pourtant pas tous les mêmes fonctions. Différentes spécialisations sont possibles:

Le transport de passager. L'accueil des croisières.L'échange de marchandises.Le trafic conteneuriséLe ravitaillement des navires de passage

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L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Tarifa

Tanger

Tanger-Med

Ceuta

Gibraltar

Algeciras

Ces ports n'ont pourtant pas tous les mêmes fonctions. Différentes spécialisations sont possibles:

Le transport de passager. L'accueil des croisières.L'échange de marchandises.Le trafic conteneuriséLe ravitaillement des navires de passage

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L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Tarifa

Tanger

Tanger-Med

Ceuta

Gibraltar

Algeciras

Le transport de passager est une activité importante des ports du détroit.Une ligne relie Tarifa à la ville de Tanger, dont le port a cessé toute autre activité depuis la mise en service de Tanger Med.Une ligne relie Algeciras à l'enclave de Ceuta, territoire espagnol.Enfin, le port de Tanger-Med est une des portes d'entrée du territoire marocain, par exemple lors du retour estival des centaines de milliers d'émigrés marocains vivant en Europe.

Tarifa1,6

Tanger1,6

Tanger-Med2,8

Ceuta2,1

Algeciras4,5

Tanger1,6

Nombre de passagers en 2018, en millions

Le trafic des conteneurs, ces caisses métalliques standardisées utilisées pour le transport des marchandises, est devenu un critère fondamental de l'importance d'un port et de son insertion dans la mondialisation.Tanger-Med et Algeciras sont en concurrence pour capter les flux qui empruntent le détroit. Ensuite, des bateaux redistriburont les marchandises vers d'autres ports, en Europe ou en Afrique.

Tanger-Med4,8

Ceuta0,1

Algeciras5,1

Tanger4,8

Trafic de conteneurs, en millions d'EVP

Tanger-Med2

Ceuta0,7

Gibraltar5,5

Algeciras3,5

Les ports du détroit proposent des services de ravitaillement, en eau et surtout en carburant, aux navires de passage. Cela s'appelle le "soutage", ou "bunkering" en anglais.C'est la grande spécialité de Gibraltar, qui profite de faibles taxes pour proposer des prix attractifs. Mais les autres ports développent aussi cette activité.

Tanger2

Soutage, en millions de tonnes de pétrole

A plusieurs centaines de mètres sous la surface de l'eau se déroulent des câbles, par où passent les données échangées par les ordinateurs du monde entier. Là encore, le détroit de Gibraltar concentre les flux, cette fois-ci immatériels.

2

L'image globale: une route maritime de premier ordre.

Le câble Columbus III relie l'Europe à l'Amérique du Nord

Le câble Europe India Gateway relie le Golfe Persique et l'Inde à l'Europe de l'Ouest

Le câble FLAG Europe-Asia relie l'Asie à l'Europe.

Le câble Sea-Me-We relie l'Asie à l'Europe.

Ce câble relie Ceuta au reste de l'Espagne.

Le câble Atlantis 2 relie l'Europe à l'Amérique du Sud.

Ce câble relie l'Espagne aux Canaries, îles espagnoles situées au large de l'Afrique

... As-tu bien regardé?

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1

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Pourquoi le détroit est-il d'une importance stratégique considérable?

Quelles activités portuaires se développent dans le détroit? Pour quelles raisons?

Première étape

RETOUR

Pour comprendre l'importance stratégique et politique du détroit, il faut prendre un peu de recul. Le détroit agit comme une interface, un espace de contact, d'échange et de tension entre deux espaces géographiques très différents: l'Europe et l'Afrique. La cartographie numérique permet d'observer ces contrastes de développement entre nord et sud.

3

L'image globale: Une interface Nord-Sud.

Sommaire

Pour comprendre l'importance stratégique et politique du détroit, il faut prendre un peu de recul. Le détroit agit comme une interface, c'est-à-dire comme un espace de contact, d'échange et de tension entre deux espaces géographiques très différents: l'Europe et l'Afrique. La cartographie numérique permet d'observer ces contrastes de développement entre nord et sud.

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L'image globale: Une interface Nord-Sud.

Magrit est un service de cartographie numérique développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit.

Magrit est un service de cartographie numérique gratuit, développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit. Il permet de visualiser des données

Magrit est un service de cartographie numérique développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit.

Magrit est un service de cartographie numérique gratuit, développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit. Il permet de visualiser des données

Magrit est un service de cartographie numérique développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit.

Magrit est un service de cartographie numérique gratuit, développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit. Il permet de visualiser des données

Magrit est un service de cartographie numérique développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit.

Magrit est un service de cartographie numérique gratuit, développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit. Il permet de visualiser des données

Magrit est un service de cartographie numérique développé par le CNRS. Il permet de joindre des données statistiques avec des fonds de cartes. Ici, plusieurs indicateurs peuvent être observés pour les pays riverains du détroit.

Cette situation d'interface explique les flux commerciaux et les mobilités Nord-Sud. Elle explique aussi l'importance des flux clandestins, que le cas des migrants morts en essayant de traverser le détroit illustre dramatiquement.

Nombre de morts et disparus entre 2014 et 2019

28101

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L'image globale: Une interface Nord/Sud.

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Les zooms d'étude:Une porte, un verrou, une interface exceptionnelle.

Sommaire

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Supprimez les A non utilisés.

Tanger : une métropole en pleine mutation

La ville de Tanger se déploie sur un site exceptionnel. A la fin du XIXe siècle, elle est l’objet de fortes rivalités coloniales avant de devenir "ville internationale".Désormais, c'est le second pôle économique du Maroc. La ville profite de sa proximité avec l'Europe, de son ouverture sur le détroit et d'une politique volontariste de développement engagée dans les années 2000 par le gouvernement marocain .

Au pied de la Médina, le port de Tanger est en pleine reconversion. Le port de Tanger-Med monopolise désormais l'activité commerciale. Tanger-ville est désormais spécialisé dans le transport des voyageurs, complété par un port de plaisance et un port de pêche.

La métropole dispose aussi d’un grand potentiel industriel (industries textiles, chimiques, métallurgiques et mécaniques) grâce à d’importantes zones industrielles et d’activités bien visibles sur l’image. Plusieurs ont un statut de zone franche afin d’attirer les capitaux étrangers. Ici, la Tanger Free Zone de 350 ha est attenante à l’aéroport de Boukhalef et El Hajriyine.Au sud de celle-ci, la ville nouvelle d’Ibn Batouta commence à prendre forme: la ville de Tanger connaît un fort étalement urbain et la périurbanisation se développe.

La zone franche industrielle de Melloussa (600 ha.) accueille l’implantation en 2008 d’une très importante usine de montage automobile du groupe Renault. Ouverte en 2012, elle emploie environ 6 400 salariés. Jouant sur les bas coûts salariaux, Renault vise deux objectifs : alimenter un marché automobile marocain en plein essor et réexporter vers l’Union européenne une large partie de sa production (80 à 90 %).

Tanger-Med et Ceuta : mondialisation et tensions géopolitiques.

Tanger-Med. : une grande opération d’aménagement et de développement .Les grandes infrastructures du projet portuaire et industriel de Tanger Méditerranée sont bien visibles. Ouvert en 2007, le nouveau port se trouve à 40 km au nord-est de Tanger. Son ambition est de concurrencer Algéciras et de devenir le premier port du détroit. Tanger-Med est d'ores et déjà le plus important port à conteneur d'Afrique. Une toute petite partie de ces conteneurs est destiné au marché marocain. La plupart sont en fait redistribués vers d'autres ports en Afrique et en Europe: Tanger-Med joue un rôle de hub portuaire.

Un héritage colonial source de fortes tensions géopolitiquesCeuta appartient à ce que l’Espagne appelle les "territoires de souveraineté" qui ourlent le littoral marocain. Depuis son indépendance, le Maroc en réclame la restitution. La frontière de l'enclave est couverte par une véritable clôture (grillages de 6 m de haut, barbelés, capteurs électroniques et caméras, routes de surveillance pour les patrouilles…). Sur celle-ci viennent se heurter les migrants clandestins souhaitant rentrer dans Ceuta, donc dans un territoire appartenant à l’Union européenne.

La baie de Gibraltar: entre Espagne et Grande Bretagne.

Cette baie présente plusieurs caractéristiques : elle est de grande taille (8 km de large et 10 km de profondeur), orientée vers le sud donc bien protégée et fermée à l’est par un puissant cap, la Puntas Europa. Elle est parfaite pour le développement des activités portuaires.

Côté espagnol : Algéciras, un port et un nœud logistique de 1er rangAu total, Algeciras est une ville de 120 000 habitants qui s’étend jusqu’à La Linéa, à la frontière du rocher de Gibraltar.L’ensemble du littoral est urbanisé. De puissantes installations portuaires sont bien visibles, avec en particulier la création de terre-pleins sur l’espace maritime.Algeciras est le principal port du détroit, le 1er port d’Espagne et un important pôle industriel et logistique, grâce à une vaste zone industrialo-portuaire (raffinerie, sidérurgie, centrale électrique). Il est devenu depuis les années 1980 un des grands hubs de la Méditerranée pour le transbordement des conteneurs . C’est aussi, comme en témoigne l’image, un important nœud de transport particulièrement bien relié avec l’Europe du Nord par l’autoroute A7 qui file vers Barcelone puis la France par le littoral.

Le rocher de Gibraltar : un héritage impérial britannique au rôle stratégiqueFace à Algeciras se trouve le rocher de Gibraltar, partiellement masqué sur l’image par un nuage. Ce territoire britannique d’Outre-Mer (British Overseas Territory) est d’une taille minuscule : 4,6 km de long, pour 1,2 km de large. Il abrite seulement 32 000 habitants. La frontière avec l’Espagne se trouve au nord de la piste de l’aérodrome. L’économie repose sur les activités du port, les services financiers, ou encore le développement récent des jeux en ligne. Son régime d'imposition fait du Gibraltar un paradis fiscal et financier.Le Rocher joue aussi un rôle militaire majeur. Il accueille une importante base navale et un arsenal (réparation des navires et des sous-marins). Mais il sert surtout aujourd’hui de base d’écoute et d’espionnage électronique.

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Comment le Maroc tire-t-il profit de son ouverture sur le détroit pour s'intégrer dans les flux de la mondialisation?

Seconde étape

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En quoi le détroit est-il une interface Nord-Sud?

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Croquis de synthèse

Le détroit de Gibraltar : une porte, un verrou et une interface stratégique entre Atlantique et Méditerranée, Europe et Afrique.

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GIBRALTAR

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Pourquoi le détroit est-il d'une importance stratégique considérable?

Quelles activités portuaires se développent dans le détroit? Pour quelles raisons?

Pour aller plus loin: ce Genially est issu de la fiche Géoimage élaborée par Laurent Carroué

Sources des données: Banque Mondiale, OIM, Telegeography, Marine tarfic, sites Internet des ports du détroit. Cartographie réalisée avec Magrit et M. Merlet.

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En quoi le détroit est-il une interface Nord-Sud?

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Comment le Maroc tire-t-il profit de son ouverture sur le détroit pour s'intégrer dans les flux de la mondialisation?

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