Colbert par Christian et Léo

Jean-Baptiste Colbert

Mon autobiographie Moi,Jean-Baptiste Colbert suis né le 29 août 1619 à Reims et mort le 6 septembre 1683 à Paris. Etant enfant, je ne me serais jamais imaginé, plus tard, devenir noble. Mais pourtant, j'ai commencé à m'occuper de la fortune du cardinal Mazarin, qui, à sa mort, me recommanda au roi en 1661. Et en 1669, je deviens le principal ministre du roi Louis XIV, grâce à moi le royaume n'a fait ensuite, que s'enrichir. Désormais, je suis le contrôleur général des finances du roi. Je vais donc pouvoir développer très fortement la marine marchande et la marine de guerre. j'invente à moi seul un bon nombre de manufactures comme l'académie des sciences en 1666 ou encore l'académie française en 1667. Je vais même aller jusqu'à réformer la gestion des forêts du royaume en 1661. De ma famille, je n'étais pas le seul à exercer dans le milieu politique, mon père était le seigneur de Vandières, ma mère était la fille du seigneur de Cernay et mon fils, quant à lui, il était le marquis de Seignelais.

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LE BLASON DE COLBERT par Christian

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Le château de Sceaux appartenait à Colbert. Ce fût Le Nôtre qui par la demande de Colbert exécuta les plans du château de Sceaux en 1670. Malheureusement le château a été transformé en école d'agriculture en 1793. En 1803 Jean François Hippolyte Lecomte détruit le château pour en vendre les matériaux. En 1828 Anne-Marie Lecomte-Stuart reconstruit le chateau de style LouisXIII en brique et en pierre, c'est le château que l'on peut admirer et visiter aujourd'hui.

Pour les 400 ans d'anniversaire de Colbert, le parc de Sceaux était magnifiquement bien décoré par des jets de feu.

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"- Entrez! ... Ah! C'est vous, Colbert...", dit le Roi. "Quelles nouvelles m'apportez-vous? Aurons-nous assez de navires en partance de Toulon? - Sire, les chantiers navals viennent de terminer trois autres frégates. - Mais cela ne suffira pas! - Si nous ajoutons les navires de Brest et de La Rochelle, notre flotte sera supérieure à celle de nos ennemis les Anglais. - Je l'espère bien, Colbert. Souvenez-vous que les Anglais sont impitoyables sur mer... - Soyez-rassuré, Sire. Je me suis entretenu avec Vauban, qui m'a informé que Saint-Malo était imprenable grâce aux fortifications. Au pire, les Anglais couleront quelques uns de nos navires, mais ils n'envahiront pas le royaume de France; et nous serons en position de force pour négocier. - Bien. Souhaitons que Dieu nous aide dans cette épreuve. Vous pouvez vous retirer, Colbert."

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Outre-mer, Colbert encourage la création de compagnies de commerce, sur le modèle hollandais : en 1664, les Indes orientales et occidentales, de 1669 à 1675, les compagnies du Nord, du Levant et du Sénégal. Il s'ensuit la création de comptoirs commerciaux : Pondichéry et Chandernagor sur les côtes de l'Inde, d'une escale à Gorée, au Sénégal, d'une nouvelle colonie à l'embouchure du Mississipi, la Louisiane. Parallèlement, il développe la marine de guerre, en déshérence depuis 1661, nécessaire pour protéger la flotte commerciale. Il agrandit et modernise certains ports (Toulon, Brest) et en crée d'autres (Rochefort, Lorient, au sud de la Bretagne). C'est un succès indéniable : la flotte ne comptait qu'une vingtaine de navires en 1661, plus de 270 en 1677.

Le navire de guerre Colbert, portant le nom du ministre de la Marine de Louis XIV , était un croiseur de la Marine nationale française entre 1956 et 1991. Converti de 1993 à 2007 en navire musée à flot à Bordeaux, il fut ensuite amarré près de Brest, sur coffre au Cimetière des navires de Landévennec de 2007 à 2016, il fut démantelé à Bassens, près de Bordeaux entre 2016 et 2018. Ce fut un navire de guerre essentiellement destiné à la lutte anti-aérienne. Sa construction débuta sur demande de la Marine nationale en 1953 dans les chantiers de la DCAN de Brest. Le Colbert devait être un navire puissant capable de contrer toutes menaces aériennes par la puissance de feu de son artillerie : il disposait de tourelles pour une cadence de feu d'un tir à la seconde. Il est le 6e bâtiment de la marine à porter ce nom, et le second croiseur ; le précédent, un croiseur lourd de 10 000 tonnes entré en service en 1932, il coula volontairement le 27 novembre 1942 à Toulon.

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Il existe deux versions du Code noir. La première version a été élaborée par le ministre Jean-Baptiste Colbert. Il fut promulgué en mars 1685 par Louis XIV. La seconde version fut promulguée par Louis XV au mois de mars 1724. Certain article du Code noir de 1665 n'ont pas été repris dans la version de 1724. Quelque article sont disponible dans la vidéo.