Легендарный "русс-фанер"

работа выполнена участниками сетевого веб-квеста"Дороги Победы""командой ИЛ-2 Лицей г.Уварово

Легендарный "русс-фанер"

А мы и не знали, что

Многоцелевой биплан с мотором воздушного охлаждения мощностью 100 лошадиных сил изначально создавался как учебный.

Самолет использовали в лесном и сельском хозяйстве (за что он получил название "кукурузник"), аэрофотосъемках, в качестве самолета связи. У-2 имел несколько модификаций, в том числе, пассажирские.

7 января 1928 года первый полет совершил самолет У-2, сконструированный Николаем Поликарповым.

Почему немцы не смогли нанести У-2 больших потерь?

Боевая эффективность По-2

После смерти Поликарпова, в 1944 году У-2 переименовали в По-2

Необычные лётные качества маленького самолёта:во-первых, во-вторых,

Представьте себе!

Во время Великой Отечественной войны У-2 применяли в качестве разведчиков, самолетов связи и санитарной авиации, для сброса диверсионных и разведывательных групп, для снабжения оружием и продовольствием партизан, а также "беспокоящих налетов" на прифронтовые расположения частей противника.

А вы знали?

"Небесный тихоход"

Удивительно!

В Красной Армии за «воздушным тихоходом» помимо этого прозвища закрепилось ещё одно, не очень «красившее» его прозвание – «летающая этажерка» (он чем-то был похож на нее).

Немцы прозвали неуловимые У-2 "kaffeemühle" (кофемолка), "haltsnähmaschine" (швейная машина). Рассказывают, что командование Люфтваффе издало приказ, в котором "небесных тихоходов" приравняли к боевым истребителям. За каждый сбитый самолет летчикам полагалось денежное вознаграждение, их представляли к наградам - в частности, давали железный крест.

В гитлеровских Люфтваффе отнюдь не пренебрежительно оценивали возможности У-2/По-2. Разве что в первый год войны немцы посмеивались, называя это «чудо техники» шутейно «рус фанер». Но едва на фронте начал действовать женский полк, как в штабных документах Люфтваффе стал фигурировать термин «русская москитная авиация».

Железный крест за "кофемолку"

Представляете!

И вот этих красавиц враги прозвали «ночными ведьмами» (по-немецки Nachthexen). Гитлеровцы ассоциировали шум летящих У-2 со шкрябанием метлы: летит, «как ведьмина метла в ночи», пугались они.

Самолеты летали, в основном, ночью. Днем их можно было сбить из стрелкового оружия. За ночь они делали несколько вылетов (от 6-8 летом до 10-12 зимой), с 150-200 килограммами бомбового груза за один раз. В общей сложности "ночные ведьмы" совершили 23 672 боевых вылета, провели в воздухе 1191 полные сутки, сбросили почти три миллиона килограммов бомб.

На У-2 летали знаменитые "Ночные ведьмы" - летчицы 46-го гвардейского Таманского Краснознаменного ордена Суворова 3-й степени ночного бомбардировочного авиационного полка. Подразделение было сформировано в октябре 1941 года.

"Ночные ведьмы"

Интересно!

С войны в родное Сталино (ныне Донецк на Украине) Надежда Попова вернулась с одиннадцатью орденами и медалями, над которыми лучилась Золотая Звезда Героя Советского Союза. Героине, прошедшей почти всю войну (с осени 1941-го в армии, а с июня 1942-го на фронте), было всего 24 года.

Герои Советского Союза Надежда Попова (слева) и Лариса Розанова. Фото 1945 года

Бомбардировщик Поликарпова был исключительно живуч!

Почему «Ночные ведьмы» почти всю войну летали без парашютов?

Сын Героя Советского Союза Раисы Ароновой Анатолий Пляц вспоминал рассказ матери

Герой Советского Союза Надежда Попова

Легендарный самолет снимался в нескольких фильмах:

Звезда экрана

Оглядев современное поле боя, легко найти на нём и сегодняшнего потомка У-2. Это беспилотники, с теми же типичными скоростями 100–200 километров в час. На них из металла также часто только мотор, но вместо фанеры и полотна они "одеты" стеклопластиком. Маленькие поршневые моторы радикально тише огромных реактивных чудовищ пилотируемых самолётов — их можно не услышать буквально в километре. Радары, как и во Вторую мировую, против них помогают слабо.

У-2, переименованный в 1944 году в ПО-2 (в честь своего создателя Н. Н. Поликарпова), с успехом применялся и после войны в самых различных отраслях народного хозяйства. Этот самолет оказался самым долговечным в мире: серийное производство У-2 началось в 1928 году и фактически продолжалось до 1953 года, почти четверть века. По-2 участвовали в войне в Корее (1950 - 1953 годы), вплоть до последнего ее дня. Заводы построили за это время около 40 тысяч таким машин.

Долгожитель

С Днём 75-летия Победыв Великой Отечественной войне!

Легендарный самолет По-2 - "небесный тихоход" - появился в экспозиции уральского музея военной техники в Верхней Пышме

Шесть фактов о "небесном тихоходе" У-2

Из истории самолета У-2 (ПО-2)

Последняя "ласточка" из легендарных "ночных ведьм"

Стелс Второй мировой. Почему У-2 был самым эффективным советским самолётом?

Авиационная энциклопедия Уголок неба

Источники