Partes puertos romanos

INFO

La disposición en planta de un puerto se configuraba con una playa en la que a un lado de ella, o a ambos, se disponían el o los diques exteriores que proporcionasen el suficiente espacio de aguas abrigadas a los barcos. Sabían también que tipo de obras auxiliares; almacenes (horreas), pórticos, atarazanas, y estradas, debía tener todo puerto, natural o artificial.

Las estructuras empleadas en los puertos romanos eran:

• Mampostería: Con este material se hacían estructuras verticales empleando diferentes métodos constructivos.
• Espolones: Estas estructuras, formadas por entramados de pilotes clavados mediante maquinaria de hinca, constituían la infraestructura de todo tipo de obras portuarias.

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• Escolleras: Realizando vertidos de piedras de diferentes tamaños se construíanestructuras de escollera en talud similares a los actuales.

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Los arsenales: se construían en la zona más al interior del puerto, frente a las estradas o varaderos, y su estilo no distaba mucho de las construidas por los griegos En esencia constaban de arcadas o columnatas alineadas rematadas con cimbras y techos de madera o de fábrica

Los pórticos: Formaban el recinto dónde se establecían las "horreas" (tinglados, almacenes), las oficinas y otras dependencias portuarias. Frecuentemente se construían alrededor de las zonas de carga y descarga de mercancías.

Los almacenes: Se construían en la ciudad y en el puerto, y servían de depósito para las mercancías que esperaban su redistribución por la zona de influencia comercial, o su estiba en los barcos.

Las estradas: rampas de pequeña pendiente por las que se elevaba el barco a tierra desde el mar, o se botaba hacia el agua desde tierra.Se construían colocando dos vigas de madera, paralelas entre sí y dispuestas transversalmente a la línea de costa sobre travesaños apoyados en la arena de la playa, o revistiendo la pendiente con losas de piedra o de mortero hidráulico.

Sistemas de aguada: El servicio de aguada era esencial en los puertos, en algunos el agua potable se traía mediante acueductos y solían disponer de depósito de regulación de caudal.

La baliza: indicaba la situación de la bocana del puerto y se ubicaba a la derecha de la entrada en la ruta de acceso a él, y solía constituir una seña de identidad que lo diferenciaba de cualquier otro puerto.