Arromanches

Le port artificiel d'Arromanches

Besoin

Immédiatement après le débarquement, il faut assurer la logistique : débarquer des troupes, les nourrir, les approvisionner en matériel, en véhicules, en carburant, en armes et en munitions. Les ports français particulièrement bien défendus sont imprenables, [...]. Construire rapidement un port artificiel devient la seule alternative envisageable. La faisabilité du projet de port artificiel dépend de nombreuses contraintes liées aux délais, aux caractéristiques du site (situation géographique, topographie, marrées, vents dominants, ...), à la disponibilité des matériaux, aux capacités industrielles, aux compétences techniques, au transport des éléments, à son son assemblage, à la météo, etc...

Un port en KIT

Les éléments du port sont remorqués depuis les différents lieux de fabrication jusqu'à Arromanches. Ils sont ensuite assemblés sur place. Le port est opérationnel en un temps record.

Innovation

Les caissons flottants en béton ou en acier, leur transport par remorquage, l'acheminement en "kit" (pièce détachée) pour un assemblage sur place, les routes flottantes, sont autant d'innovations qui trouvent des applications contemporaines par exemple dans la réalisation des ports de plaisances, des éoliennes offshore ou des plateformes pétrolières.

Routes flotantes

Caissons poenix

Les caissons Phoenix forment un brise lame de plus de 11 km le long pour protéger le port de la houle et des tempêtes. Photo séjour 2016 - Voir la vidéo

Quais de déchargement

Discrétion

Les éléments du port sont fabriqués dans des lieux différents au sud de l'Angleterre, sous des noms de code.

Les caissons Phoenix sont en béton armé, matière peu coûteuse et disponible en quantité. Le volume d'air à l'intérieur permet leur flottabilité. Dès leur fabrication ils seront coulés pour ne pas être repérés par l'ennemi. Il referont surface en réinjectant de l'air à l'intérieur, afin d'être remorqués vers Arromanches. Une fois sur place, pour assurer leur fonction de brise lame, il seront à nouveau remplis d'eau et reposeront sur le fond.

Les quais de déchargement sont stabilisés par 4 pylônes en acier qui reposent sur le fond. Un système de levage permet à la plateforme en acier de monter ou descendre en fonction des marrées.

La structure en treillis (poutres d'acier) des routes flottantes, est résistante et légère. Aux articulations une structure en caisson d'acier ou de béton armé assure la flottabilité qui permet de suivre les marées. L'acier pourra ensuite être récupéré et recyclé pour répondre à la pénurie de matière première.

Cette affiche est interactive !

Défi scientifique et technique Comment est-il possible de faire flotter un caisson Phoenix en béton ? Vos hypothèses, vos investigations et vos conclusions pourront être publiées sur le Padlet en lien.

Au plus fort de son activité, le port artificiel a vu débarquer jusqu'à 18 000 tonnes de marchandises en une seule journée.