KTM

Le mono-bras oscillant est une magnifique pièce de fonderie, qui laisse éclater sur le côté droit la jante arrière à baton.

Ces étriers Brembo M50 sont ce qui se fait de mieux sur le marché.

Un catalogue de pièce est disponible sur KTM_Powerparts. http://www.ktm.com/ktmpowerparts/?year=2017&segment=Naked%20Bike&sort=name&model=F9903QM

Le block de la SuperDuke est démentiel, mais avec la norme Euro 4 il a perdu 3 chevaux (177 contre 180). Rassurez-vous cela ne se ressent absolument pas..

Le passager ne sera pas idéalement installé, mais le confort reste correct. En cas de gros rythme, sachez qu'il n'y aucune poignet de maintient

Les Metzelerr M7 RR montés d'origine sont un poil décevant au vu de la mécanique de la Katoche.

Le cadre tubulaire apporte une rigueur à toutes épreuves, conjugué avec les amortisseurs WP très rigide, la Superduke est presque trop rude pour la route.

Très bien équipée (fourche WP, étrier Brembo...), la Superduke 1290 R a plus que jamais sa place sur les circuits. Elle peut y rouler très vite...

Le bloc optique est un ensemble en plastique transparent plutôt original et bien fini.

Pour notre essai KTM nous avait monté un joli pot d'échappement Ackrapovic. La sonorité, avec le catalyseur, est roque et feutré, juste de quoi vous faire vibrer les tympans

A sa sortie, une vidéo du prototype de la KTM avait fait fureur sur la toile. Son nom de scène : "The Beast", plutôt approprié

Très agréable surprise : le moteur de 179 chevaux ne chauffe pas à outrance

Plus discret mais pas moins intimidant, la Superduke existe également en noir.